Доставките на автомобили „Ламборгини“ (Lamborghini) в Близкия изток изглежда са се върнали към нормалното си равнище след няколко месеца на затруднения, свързани с конфликтите в региона, заяви днес директорът по маркетинг и продажби на италианската луксозна марка Федерико Фоскини, цитиран от Франс прес.
„Към момента ситуацията с доставките в Близкия изток изглежда се е нормализирала, макар че обстановката като цяло все още не е напълно нормална“, обясни Фоскини по време на пресконференция в централата на компанията в Сант'Агата Болонезе, Северна Италия.
„През септември и октомври беше по-лесно да се транспортират автомобилите и очакваме това да остане така и през ноември“, добави той.
„Обикновено в Близкия изток много хора заминават между юни и септември заради високите температури. Имаше известна несигурност дали ще се завърнат. Очевидно туристическият поток все още е по-слаб от очакваното, но трябва да кажа, че местните жители се завърнаха“, подчерта Фоскини.
Доставките на луксозната спортна марка, част от германския концерн „Фолксваген“ (Volkswagen), са намалели леко през първите девет месеца на 2026 г. - до 7983 автомобила или с 1,9 на сто по-малко спрямо същия период на миналата година. Цените на автомобилите започват от 300 000 евро.
Въпреки това приходите на „Ламборгини“ са нараснали с 5,1 на сто до рекордните 2,53 млрд. евро, а оперативният марж е достигнал 22,3 на сто благодарение на по-благоприятния продуктов микс и силното търсене на персонализирани автомобили, които вече формират между 17 и 18 на сто от приходите на автомобилния производител.
Компанията планира да представи нова версия на един от спортните си модели през ноември.
В централата ѝ близо до Болоня се строи нова сграда, предназначена основно за разширяване на монтажната линия на успешния високопроходим  модел „Урус“ (Urus), а вероятно и за производството на четвъртия модел в гамата, който се очаква преди 2030 г., съобщи говорителка на компанията.
Макар че всички модели на марката вече са хибридни, а „Ферари“ (Ferrari) пусна първия си изцяло електрически модел  - „Ламборгини“ продължава да отлага прехода си към електрическо задвижване.
„Следващото поколение на „Урус“ ще остане плъгин хибрид, а няма да бъде изцяло електрическо. Четвъртият модел - „Лансадор“ (Lanzador), който първоначално беше представен като електрически автомобил (бел. АФП) - също ще бъде плъгин хибрид“, добави Федерико Фоскини.
„Анализирахме пазарните тенденции, приемането на електрическите автомобили от клиентите на луксозни марки и състоянието на наличните технологии. Стигнахме до заключението, че засега, особено от емоционална гледна точка ( не съществува технология, която да позволи на „Ламборгини“ да се отличи достатъчно“, посочи той.
Тази предпазливост контрастира със стратегията на „Порше“ (Porsche), друга марка от групата „Фолксваген“, която инвестира значителни средства в електрическите автомобили - първо със спортния седан „Тайкан“ (Taycan), а след това и с високопроходимия модел „Макан Електрик“ (Macan Electric). Впоследствие обаче компанията призна, че на някои ключови пазари, особено в Китай, търсенето на електрически автомобили нараства по-бавно от очакваното.