Ремонтът на Дунав мост ще бъде направен от и за сметка на „Пътно поддържане Русе“- Шумен, обединението, което през 2011 година изпълни рехабилитацията на пътното платно на съоръжението. Съгласно договора за лошо качество и неточно изпълнение изпълнителят дължи неустойки. Той е задължен и с гаранционни срокове.
Според назначената от Агенция „Пътна инфраструктура“ комисия, която на 8 април огледа отворилата се дупка на платното на моста, разрушението се дължи на динамичното натоварване от интензивния тежкотоварен трафик, от дългогодишната експлоатация при натоварване, превишаващо проектното, и на нивелетни разлики между гребеновидната фуга и асфалтовата настилка. Дефектът е резултат на комплексни причини, но изпълнителят ще извърши ремонта за своя сметка.
Това гласи официалният отговор на агенцията на въпросите на „Утро“. Там се обяснява още, че заданието за превантивен ремонт от 2011 година е било предшествано от обследване на състоянието на моста. В резултат е възложена подмяна на асфалтовата настилка и частична подмяна на аварирали фуги, за да са запази доброто експлоатационно състояние на моста до пускането на Дунав мост-2 и да се отложи във времето необходимостта от основен ремонт.  
Първата копка на ремонта на Дунав мост беше направена тържествено през юни 2011-а в присъствието на тогавашния министър на регионалното развитие и настоящ президент Росен Плевнелиев. Тогава изпълнителят се похвали, че бетоновата настилка на съоръжението ще бъде подменена с полимерен бетон, по-як и устойчив, какъвто се ползва за самолетни писти. Няма и две години оттогава и се отвори дупка.
Впрочем АПИ признава, че след 60-годишна екстремна експлоатация при натоварване много по-голямо от предвиденото, основният ремонт е наложителен. Той щял да бъде възложен след открита процедура по Закона за обществените поръчки. Агенцията обаче отново не се ангажира с конкретен срок, а само отбелязва, че той ще зависи от алтернативата за поемане на трафика и осигуряване на финансирането и ще се прави поетапно.
Очакванията са до края на май Дунав мост-2 да бъде пуснат за движение, но май пак остава открит въпросът с парите.
Онова, на което русенци и превозвачите могат да се надяват в най-близко време, е спешно закърпване на авариралия участък край гребеновидната фуга. От  агенцията са категорични, че то ще бъде поето от сдружението, което извърши ремонта преди по-малко от две години. Само че по наша информация изпълнителят не бил съгласен с такъв вариант, защото настоящата авария според него се дължала не на некачествената му работа, а на конструктивни проблеми. Това заяви пред „Утро“ и Светлин Савов, собственикът на „Девня трейд“, фирмата, която излезе като подизпълнител, докато проучвахме кой всъщност е ремонтирал моста. 
Иначе нещата стоят така: официален изпълнител е Обединение „Пътно поддържане Русе“, консорциум от две фирми - варненската „М-Транс“ и шуменската „Автомагистрали Черно море“. По времето, когато обединението започва ремонта на Дунав мост, то има договор и за цялостно поддържане на републиканските пътища в област Русе. Тъй като в него освен всичко друго са включени и ремонтно-възстановителни работи при аварийни ситуации, работата по пътното платно на моста през 2011 година е била възложена директно на обединението и отделна поръчка не е правена, обясняват от пътната агенция. А сумата е 1,7 млн. лева.
На конкретното ни запитване на какво основание „Девня трейд“ е работила на Дунав мост, АПИ отговаря, че отчитането и разплащането на извършената работа е станало със сертификати и фактури, които са били подписани от Обединение „Пътно поддържане Русе“- Шумен, с което има договор.