През ноември ще бъде издадено дългоочакваното разрешително за строеж на Лот 1 от бъдещата автомагистрала - участъка между Русе и Велико Търново. Това съобщи членът на Управителният съвет на Агенция „Пътна инфраструктура инж. Венцислав Атанасов по време на провелия се вчера в Бяла информационен ден за изграждането на инфраструктурния обект. Според него забавяне на проекта няма и магистралата ще бъде завършена в предвидените срокове.
Обходът на Бяла, по който се работи в момента, трябва да бъде завършен до средата на 2028 година, а лот 1 - до края на 2029 г. 
„Това, което трябва да се случи, е до 2029 година най-късно проектът за магистрала Русе-Велико Търново да бъде реализиран. Трябва да се действа бързо. Проектът е наистина от стратегическо значение за България, но също така и за Европа. Той свързва Балтийско, през Черно море до Егейско море. Този проект ще направи България силен регионален лидер, ще подобри живота на хората и ще адресира и много важен въпрос, свързан с обезлюдяването, който ще направи Северна България по-добър притегателен център за инвестиции и за работни места“, каза  ръководителят на Представителството на Европейската комисия (ЕК) в България Йорданка Чобанова.
Областният управител Драгомир Драганов припомни, че вече над 60% от предвидените малко над 13.7 млн. лева. обезщетения за отчуждените за изграждането на магистралата имоти са изплатени и администрацията полага всички усилия за бързото протичане на процеса. Той илюстрира и важността на магистралата с факта, че само миналата година в двете посоки през Дунав мост са преминали около 3.2 милиона превозни средства.
Архитектурните обекти по трасето между Русе и Бяла са пет, но необходимостта от проучването им няма да доведе до забавяне, тъй като става въпрос за много малки участъци, а междувременно може да се работи по останалите. Същото се отнася и за множеството неозначени на картите инженерни мрежи, с които се пресича трасето и за които срокът за проектиране бе на три пъти удължаван. Според Венцислав Атанасов това са рутинни проблеми, които се решават в движение.
И ръководителите на проекта от страна на АПИ и представителя на изпълнителя „Грома холд“ бяха категорични, че проблемът с льосовите почви е преодолян. Основите, върху които ще се изграждат високи насипи се укрепват допълнително веднъж с импулсно уплътняване, а втори път чрез добавяне на свързващи вещества. Технологията е изготвена след консултации с европейски лаборатории, преминала е изпитания и вече утвърдена. Тя ще бъде прилагана масово в участъка от обхода на Бяла, където трябва да се изградят 4 виадукта.
Мартин Георгиев, ръководител на Програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027, заяви, че очаква до края на годината да бъдат разплатени поне 300 млн. лева. Безвъзмездната помощ, която се предоставя за магистралата е около един млрд. лв. или 28% от бюджета на програмата.