От Екологичното сдружение "За Земята" настояват премиерът Кирил Петков да поеме инициативата и отговорността и да предложи на Министерския съвет решение, с което да задължи Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" в качеството й на инвеститор, да стартира в тридневен срок процедурата за нова оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) на Лот 3.2 на магистрала "Струма", оценяваща само и единствено алтернативите изцяло извън Кресненското дефиле. Те са единствените приемливи едновременно за местните хора и от природозащитна, транспортна и регионална гледна точка, посочват в прессъобщение от екологичното сдружение.
В серия от публични изяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Гроздан Караджов, твърди, че решението трасето на АМ "Струма" в района на Кресненското дефиле да мине изцяло в източна посока (вариант Г-20), е еднолично решение на премиера Кирил Петков, наложено му от собствения му баща, Петко Петков. По този начин се прави внушението, че двамата Петкови са виновни както за избора на вариант, така и за забавянето на строежа, смятат еколозите.
Според тях строежът на магистрала "Струма" извън Кресненския пролом можеше вече да е в ход, ако Министерство на регионалното развитие беше стартирало нова процедура по оценка на въздействието върху околната среда. От екологичното сдружение изтъкват, че след дългогодишното си управление, правителството на ГЕРБ категорично е отказало да приеме, че според българското и европейското законодателство последният участък трябва да е извън защитената местност. Според сдружението министър Гроздан Караджов е имал всички законови правомощия да рестартира процедурата по законосъобразен начин и да бъде избран легитимно вариант, който отговаря на изискванията на природозащитното законодателство и да получи европейско финансиране, но е продължил, според организацията, практиката на бавене и се е въздържал от ключови решения и свикване на работни групи към МРРБ.
Вариант Г-20 (известен и като "Пълен източен обход") е на масата от 2008 г., като част от Решение по ОВОС № 1-1/2008 г. на АМ "Струма". Оттогава досега, той не е отпадал като вариант с никакви научни, финансови или други логични аргументи, а само и единствено по политическите желания на управляващите през годините след 2008 г., посочват еколозите.
Те напомнят, че още в началото на управлението на настоящето правителство, коалиция "Да спасим Кресненски пролом" е поискала срещи с министрите на околната среда и водите и на регионалното развитие и благоустройството, за да бъде възобновена работа по проекта. Срещата се е състояла през януари и в нея са участвали министър Караджов и част от неговия политически кабинет. Сред изяснените неща на тази среща еколозите посочват нуждата от нова ОВОС на Лот 3.2. от АМ "Струма" и изоставяне на алтернативата на ГЕРБ за разделяне на магистралата на две платна, както и че е необходимо спешно сформиране и започване на работа на две от трите работни групи по линия на препоръка № 212/2021 на Бернската конвенция, които са под шапката на МРРБ. Работната група към Министерството на околната среда и водите продължава да работи усилено, посочват еколозите.
"Вместо това, на 24 март 2022 г., АПИ се опита да стартира изграждането на Лот 3.2. по сегашния ОВОС чрез искане към МОСВ за довършване на връзките към предишния лот 3.1. Ако искането беше прието, България щеше да бъде изправена пред свършен факт - разрушаване на Кресненското дефиле, съсипване на НАТУРА 2000 зона "Кресна – Илинденци", наказателни процедури срещу страната ни, спиране на стотици милиони по линия на различни оперативни програми и т.н", посочват еколозите.
"Отчитаме, че в случая въпреки експертизата на г-н Петко Петков, неговата семейна свързаност не го прави най-подходящият арбитър. Но това не отменя голямата картина — строежът на последната отсечка от магистрала "Струма" е много апетитна хапка за строителните компании. Опитите да се стартира отхвърления от Еврокомисията и Бернската конвенция вариант през Кресненското дефиле и като прехвърлянето на отговорността за забавянето на друг – в случая на премиера Петков, говори за това", посочват още еколозите.
По темата за Кресна - магистрала "Струма" и за това, че МРРБ е създавало условие да се сключи сегашният договор, който бил с фирми на ГЕРБ, министърът на регионалното развитие и благоустройството на пресконференция на 9 юни напомни, че там проблемът е свързан с това дали да загубим законния ОВОС, който важи да средата на октомври, или да се мине през компромисен вариант, който да удовлетворява еколозите и хората. Той изтъкна, че първият му разговор по тази тема е бил с премиера преди 4 месеца, като за консултация премиерът е поканил своя баща. Предложението за етапност дойде от бащата на Кирил Петков, изключително разумен човек и отдаден еколог, а на следващата среща, след няколко седмици, Петков предложи поетапното въвеждане - сега да се използва процедурата, впоследствие да се добави още едно платно, каза тогава Караджов.