Тя е красива, нежна, агресивна, мощна, сигурна, изящна, привлекателна. Всеки мъж би искал поне веднъж да се разходи с нея по улиците на града - бавно и спокойно или да изпробва темперамента й като стъпи на нова родна магистрала. Тя е Sin - колата на Росен Даскалов, сладък грях, за който от няколко дни вече се говори в Европа.
Всичко започва през зимата на миналата година, когато половинката на известния русенски пилот Росен Даскалов - Сиана, е в очакване на техния син, а безсънието я мъчи почти еженощно. Двамата бъдещи родители прочитат всички нашумели книги, гледат какви ли не филми, но ръцете на сръчния инженер и отличен механик Росен не могат да бездействат. Една вечер се върна с пакетче пластилин и за две нощи
с ножчето на една от дъските за хляб направи модел
на това, което е мислил и творил във фантазията си - нова кола, разказва партньорката му в живота и бизнеса.
За мъжката публика, за която мечтаният автомобил не се ограничава до добра собствена кола, е важно да се знаят техническите параметри на това чудо. Тръбна конструкция, хомологирано шаси от FIA, първи автомобил, прототип, изработен само за месец, може да се използва като kit car /улична кола/, с двигател на „ШевролетШ LS3, 6,2 литра, 525 конски сили, V8, скоростна кутия на „Порше“, ръчна, шестстепенна, общо тегло 950 кг, ускорение от 0 до 100 км за 2,7 секунди, моторът е централно разположен, спойлерът отзад е подвижен според това дали ще се кара на писта или на обикновен път. Това е.
По време най-голямото шоу в света за спортни автомобили, което се проведе в началото на януари /10-13/ в Бирмингам, за първи път бе показана тази бяла красавица.
За Sin прочутият британски пилот
Бари Лий казва „Искам да карам тази кола!“
а собственикът на „Акуила“ Дан Свенсон признава - „Great job, my friend!“ /“Добра работа, приятелю!“/. Добрата работа всъщност е свършена от самия инженер Росен Даскалов, екип от дизайнери и техници в България, Германия и Великобритания.
На базата на опита, който идеологът на колата има в моторните спортове, разработват модел за собствен автомобил. Прототипът е сглобен в Германия, но в бъдеще в България ще се произвеждат някои части, които технологиите позволяват да бъдат създадени. Цялото шаси /спейс фрейм рамка/ е направено пък в Англия. Организиран е интернационален екип и всеки се заема със своята част от колата. Пак английска фирма за тръбни конструкции прави конструкцията, която е хомогирана. Това означава, че е одобрена от Международната автомобилна федерация за участие във всякакъв вид състезания и е получила сертификат за безопасност.
След отличните оценки от тестовете механиците са спокойни, че който и клиент да си я поръча, той ще бъде сигурен на пътя с нея. Цялото асемблиране на автомобила се прави /и ще продължи да е така/ в Германия. Нормално е да попитате защо и отговорът е много прост - там този бизнес е изключително добре развит и ако ти потрябва каквото и да е, на третия час вече е в сервиза, а и само на разстояние от 200 км от Мюнхен има поне три писти за тестове, обяснява Росен Даскалов.
Най-големият стрес за екипа е времето
което им е било ограничено до представянето в Бирмингам. Струвало си е, тъй като експерти и публика нареждат Sin Cars сред 25-те най-добри автомобили. Уточнението е важно, че няма класация с поредност, тъй като гигантите в тази област не позволяват да има такава подредба. Конкуренцията е от над 200 нови екземпляра - всички с претенции за супер постижения в инженерната и дизайнерска мисъл. На изложението в Бирмингам специално пристигат двама от най-добрите български пилоти - Румен Дунев и Калин Бенчев. Те са горди, че родината им има поне малко участие в този недостижим свят на колела.
Амбициите на екипа са да има възможност клиентите да избират какъв двигател точно да им бъде поставен и каква скоростна кутия. Това, разбира се, ще влияе върху цената на автомобила, но пък предложението на Sin не може да бъде подминато от феновете на бързите скорости. Само след няколко месеца, през лятото, на белия грях предстои да се представи отново пред отбрана публика - фестивала на скоростта „Goodwood“ в Англия. Преди това Росен и механиците му ще тестват отново автомобила на писта, за да спечелят челно място на първа линия в частното имение на Острова.