Европейският проект LIFE MOONSET търси устойчиво решение за пътуванията от и до работното място извън обичайното работно време на градския транспорт.

Как да стигнем до работното си място рано сутрин, късно вечер или през нощта, когато общественият транспорт не се движи? За много хора, работещи на смени, единствената възможност остава личният автомобил. Това води до по-високи лични разходи, затруднен достъп до работни места и повече емисии от транспорта. Именно на този проблем е посветен европейският проект LIFE MOONSET, в който „Общински Транспорт Русе“ ЕАД участва като партньор. 
Това съобщи пресцентърът на Община Русе преди месец - на 17 юли.
Пълното наименование на проекта е „IMplementing a NOcturnal, EcO-FrieNdly, and Integrated SharEd Transportation Concept“, а основната му идея е разработването и изпитването на екологичен и споделен транспорт по заявка, предназначен за хора, които работят през нощта или извън обичайните часове на движение на обществения транспорт. Проектът се изпълнява с финансовата подкрепа на Европейския съюз по Програма LIFE чрез Европейска изпълнителна агенция за климата, инфраструктурата и околната среда (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency - CINEA).
Каква всъщност е историята на идеята за нощен транспорт в Русе? Решихме да се върнем 10 години назад и да я проследим на страниците на вестника и чрез решения на Общинския съвет, документи на европейския проект CIVITAS ECCENTRIC и информация от „Общински транспорт Русе“. Ето какъв е резултатът.

През 2016 година нощните линии влизат в Плана за устойчива градска мобилност, през 2019 г. Русе изпробва такава линия между „Дружба“ и Централната гара, а сега „Общински транспорт Русе“ участва в европейски проект за различен модел - споделен транспорт за работещите извън обичайното време на градските линии
Русе ще бъде един от трите европейски града, в които ще бъде изпитан модел за транспорт по заявка за хора, работещи през нощта или извън обичайното работно време на обществения транспорт. Градът участва чрез „Общински транспорт Русе“ в проекта LIFE MOONSET, а предвидената за Русе пилотна дейност трябва да използва опита от първите изпитания на услугата във Виена и Лисабон.
Проектът връща вниманието към въпрос, който присъства в транспортното планиране на Русе поне от десет години. През този период градът вече е имал и действаща експериментална нощна линия, за която има публикувани данни както за начина на работа, така и за резултатите от изпитването.
На 16 май 2016 година „Утро“ информира за включването на нощни линии сред приоритетните мерки в подготвяния тогава План за устойчива градска мобилност за периода 2016-2026 година. За мярката е записан индикативен период за изпълнение 2016-2020 година и индикативен бюджет от 500 000 лева. Планът предвижда първо да бъдат проучени практики от други държави в Европейския съюз, след което да бъде разработен подходящ за Русе модел.
Три дни по-късно, на 19 май 2016 година, Общинският съвет приема Плана за устойчива градска мобилност с Решение N 221. В същия ден „Утро“ съобщава, че нощната и т.нар. зелена линия са на етап подготовка на възможност за кандидатстване за европейско финансиране. Посочената тогава идея е експериментът да покаже какъв е интересът на гражданите към подобна услуга.
Три години по-късно нощният транспорт вече е реално изпробван.
От 10 май 2019 година в рамките на европейския проект CIVITAS ECCENTRIC започва да функционира експериментална нощна линия. „Утро“ отбелязва през юни същата година, че услугата е пилотна и е предвидена за период от една година.
Документите на CIVITAS дават повече подробности за нея. Линията свързва квартал „Дружба“ с Централната железопътна гара и има 14 спирки. Курсовете са в часовия диапазон от 0.30 до 3.10 часа, а цената на еднократния билет е била 1 лев - колкото за останалите линии на градския транспорт по това време. За обслужването е използван съществуващият тролейбусен парк.
По данни на CIVITAS това е първата услуга за обществен транспорт през нощта в Русе. Преди въвеждането й проектът прави проучване за избора на маршрута, като мярката е насочена към връзката между „Дружба“ и централната част на града.
След приключването на изпитването CIVITAS публикува и оценка на резултатите. В нея е посочено, че броят на пътниците е нараснал пет пъти спрямо началото на услугата. Документът отчита и 90% удовлетвореност от линията. В същото време оценката посочва, че общият брой пътници остава малък и не е достатъчен за поддържане на услугата след края на проекта.
Това е и последната констатация в документа на CIVITAS за дългосрочното функциониране на конкретната пилотна линия. Той не определя експеримента като основание за въвеждане на постоянна услуга след приключването на проекта.
Темата за нощните линии се появява отново в транспортното планиране няколко години по-късно. През февруари 2024 година. „Утро“ представя проекта за Генерален план за организация на движението, в който въвеждането на нощни линии е сред седемте предложени мерки за подобряване на градската мобилност. В проекта като мотив за тази мярка е посочено намаляването на случаите на шофиране в нетрезво състояние през нощта и на пътнотранспортните произшествия. Става дума за предложение в проекта за плана, а не за съобщение за започване на нова нощна линия.
В края на 2025 година приключва и подготовката на следващия стратегически документ за градската мобилност. На 16 декември Общинският съвет с Решение N 837 одобрява План за устойчива градска мобилност на Община Русе за периода 2026-2036 година. С решението кметът е упълномощен да организира изпълнението му, като на петата година трябва да бъде направена междинна оценка и последваща актуализация.
През 2026 година темата за придвижването извън часовете на редовния градски транспорт получава ново развитие чрез LIFE MOONSET.
На 17 юли „Общински транспорт Русе“ представи проекта, а информация за него беше публикувана и от „Утро“. В нея изрично е посочено, че в Русе няма постоянно действащи нощни линии на обществения транспорт.
Предвижданата по LIFE MOONSET услуга е различна от експерименталната линия от 2019 година. Тя се основава на т.нар. транспорт по заявка - Demand-Responsive Transport. При този модел превозът не следва задължително постоянен маршрут и фиксирано разписание. Пътниците предварително заявяват началната и крайната точка и времето на пътуването, а специализиран софтуер комбинира заявки с близки маршрути и часове. Проектът предвижда използването на споделени електрически превозни средства.
Основната целева група са хората с нощни и сменни графици, които трябва да стигнат до или да се приберат от работа във време, когато редовният обществен транспорт не се движи. LIFE MOONSET е тригодишен проект, като услугата трябва да бъде изпитана първо във Виена и Лисабон, а след това Русе да проведе пилотна дейност, използвайки натрупания там опит.
Така към лятото на 2026 година Русе има зад гърба си един реално проведен експеримент с нощна линия и участва в нов европейски проект, който предвижда друг начин за организиране на транспорта извън обичайното работно време.
Публикуваната до момента информация за LIFE MOONSET описва предстоящата пилотна дейност в Русе, но не посочва дата за нейното начало.