Съществен спад в броя на ранените при пътнотранспортни произшествия отчита Русенска област от началото на годината. Данните бяха представени от областния управител Орлин Пенков след заседание на Областната комисия по безопасност на движението по пътищата.
„Нашата отговорност е не просто да обсъждаме проблемите, а да търсим ефективни решения, които да гарантират живота и здравето на гражданите“, заяви Пенков. По думите му безопасността на пътя остава споделена кауза, изискваща постоянство, координация и ангажираност от всички институции.
От 1 януари досега в региона са регистрирани 75 пътнотранспортни произшествия, при които са загинали трима души, а ранените са 91. За същия период на 2025 г. инцидентите са били значително повече - 94, с 125 ранени и един загинал. Така, въпреки отчетливото намаление на пострадалите с над 25%, статистиката показва тревожен ръст при фаталните случаи - сигнал, че тежестта на катастрофите остава висока.
Средното време за пристигане на екипите на Спешна помощ до мястото на инцидент е до 8 минути - показател, който институциите определят като добър. За първото тримесечие 38 души, пострадали при катастрофи, са били приети за болнично лечение.
В същото време от Българския червен кръст в Русе са обучили 376 кандидат-шофьори по първа долекарска помощ в периода януари-март - превантивна мярка, която цели да повиши готовността за реакция при инциденти.
Нараства и броят на досъдебните производства, свързани с катастрофи. От началото на годината в Окръжната прокуратура са образувани 21 дела - с едно повече спрямо същия период на миналата година.
Паралелно с анализа на ситуацията институциите работят и по подобряване на пътната инфраструктура. В момента се ремонтират над 30 километра от третокласния път Русе-Бяла в участъка през Басарбово, Иваново, Две могили и Борово, където се полага нова маркировка. Текат ремонтни дейности и по пътя Обретеник-Ценово, а във всички общини от областта се извършват обновявания на уличната мрежа.
Въпреки положителния тренд при броя на ранените, данните очертават сложна картина - по-малко инциденти, но с по-тежки последици. Именно това поставя на дневен ред въпроса не само за инфраструктурата, но и за поведението на шофьорите, контрола и превенцията.