Рам! Додж Рам! Може би така трябва се представя легендарният американски модел, когато се окаже на паркинг с разни дребосъци, пък били те и последен писък на премиум сектора в автомобилната индустрия. И това не е просто заигравка с друга легенда от поп културата - Агент 007. Защото това лошо момче, не, направо страховито чудовище, изглежда способно на всичко. И вдъхва респект.
Един такъв расов екземпляр в момента се намира в база на „Ес Транс“ - русенският представител на марката, който го достави за свой клиент.
Какво точно се крие под лъскавата външност на този забележителен пикап?
Рам 1500 е легендарен модел за всеки фен на големите зверове на пътя. Това е машина, която влиза в класа на средно големите пикапи (защото има и по-големи!) и която през последните четири десетилетия е показвала надеждност във всяко едно отношение.
Стига само да не ви пука колко пъти ще ви се налага да зареждате резервоара месечно.
Но 
моделът в Русе е нещо повече - да го наречем Рам 1500 на стероиди
Една „назобена“ до безобразие версия на пикапа с 8-цилиндров двигател, който звучи така, сякаш е побрал в себе си всички демони от ада.
При 712 конски сили новият Рам 1500 TRX ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди. Не просто впечатляващо, а почти фантастично, при положение, че става въпрос за машина, която тежи над 2300 килограма. Максималната скорост е 190 км/ч.
Само двигателят е с тегло около половин тон. Той е 6,2 литров V-8 Hemi и задвижва четирите колела чрез 8-степенна автоматична скоростна кутия. Хората, които си поръчват такива автомобили не се интересуват особено от разходът му на гориво, но все пак, за сведение на останалите - 
при най-икономично каране в градски условия разходът трудно се удържа до 23-24 литра за 100 километра
8-цилиндровият двигател е получил двуканална система за всмукване: въздухът влиза в бокс с обем 29 литра поравно от въздухозаборниците в предния капак и от решетката на радиатора. Сложна система за филтриране на входящия поток задържа не само мръсотия, но и вода, за която е осигурен дренаж. Двата филтъра са най-големите в сегмента, като общата им повърхност достига 0,18 квадратни метра!
В сравнение с другите версии, Рам 1500 TRX има подсилена стоманена рама с мощни хидроформовани предни елементи. Окачването е ново: отпред е двуточково, а отзад - многоточково, като върху задните връзки е фиксиран непрекъснат мост Dana 60 с електронно заключване на диференциала. Ходът на окачването е увеличен с 40% в сравнение с конвенционалните версии на Ram 1500 и сега надвишава 330 мм. Просветът е увеличен до 300 мм (+51 мм), а пикапът 
може да премине през вода с дълбочина до 813 мм
Топ версията от семейството на Рам 1500 се отличава с кожена тапицерия на седалките, табло и панелите на вратите с червен шев и вложки от Alcantara на централния подлакътник, волана и вратите. Списъкът с оборудване включва 6 въздушни възглавници, мултимедия с 12-инчов дисплей и навигация, 900-ватова аудио система Harman Kardon с 19 високоговорителя и камери на 360 градуса. Пикапът е станал по-широк с 20 см в сравнение с обикновената версия, а предната и задната следа - с 15 см. Товароподемността му достига 594 кг, като може да тегли ремарке с тегло до 3,67 тона.
Пикапът обаче е перфектен за българските улици с вид на лунен пейзаж.
Наред с подсилената стоманена рамка, той може да се похвали с усилено окачване, което се огъва до 33 сантиметра. Гумите, разбира се, са подходящи, с височина от почти 90 сантиметра, монтирани върху 19-инчови джанти.
Говорим обаче и за работен автомобил. Товарното му отделение е с капацитет от 15 кубични метра и може да побере почти 600 килограма товар.
По отношение на вътрешния интериор TRX определено
впечатлява с нива на лукс, които съвсем не са характерни за подобен тип работен автомобил
Стандартното оборудване е базирано на високия клас Рам 1500 Rebel, като оттам нататък има няколко пакета с опции, които включват допълнително шумоизолиране и повърхности, покрити с комбинация от кожа, микровелур и акценти от въглеродни влакна.
В средата на таблото е монтиран 12,0-инчов сензорен екран, който работи с Apple CarPlay, Android Auto, вградена навигация и сателитно радио SiriusXM. Дисплеят може да бъде разделен на отделни менюта, с възможност да бъдат отворени няколко приложения наведнъж.
Удобствата продължават с дигитално огледало за обратно виждане, head-up дисплей и отопляеми и вентилирани предни и задни седалки. Към допълнителните екстри влиза и озвучителна система Harman Kardon с мощност 900 вата и 19 високоговорителя.
Колкото до цената, то тя е не по-малко впечатляваща от самия пикап. Базовата цена на TRX започва от 79 000 долара, но лесно може да се удвои с надграждане на оборудването. За сравнение Ram 1500 Raptor е „само“ 72 000 долара.
Да, това е кола за единици, тя никога няма да стане масова, особено у нас. Но това не пречи на всеки да си пофантазира, че един ден може да седне зад волана на нещо подобно.