Един от секторите, които страдат най-много от това, че не сме в Шенген, е транспортът, обяви изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров. Той бе категоричен, че секторът губи и по двете направления – преминаването на стоки и свободното придвижване на хора. По думите му изчакването за един час на един тежкотоварен автомобил струва на превозвача преки загуби от 10 евро.
„За да придобиете по-реална представа- превозвачите губят по 150 млн.евро за една година на българо-румънска граница“, обобщи Димитров и допълни, че  „спокойно може да се каже, че нашите шофьори бедстват на тази граница. Нямат елементарни санитарно-хигиенни условия, нямат храна, нямат вода. Наред с всичко това те са опасни, както за хората, които живеят в тези райони, така и за пътуващите, защото създават предпоставки за пътнотранспотни произшествия“, обясни Димитър Димитров.
По думите му другото страшно при изчакването на българо-румънската граница за превозвачите е, че не могат да изпълняват времената за управление на камионите. „Те трябва да придвижват камиона на всеки 10 до 30 минути, тъй като имат строги изисквания, наложени от ЕС за времена на управление“, обясни Димитър Димитров.
Той коментира още, че инфраструктурата между двете държави е важна, но не е решение на проблема. „Защото колкото и моста да построим, колкото и ферибота да пуснем – за да има ефект, трябва да увеличим щата на контролните органи, които извършват тези проверки“. Като пример Димитров посочи, че капацитетът на „Мостът на приятелството“ е около 30 – 40 000 тежкотоварни автомобила на денонощие, а реално преминават от 3 - 4 000 заради контрола.
България и Румъния трябва да работят и по облекчаване на контрола на границата между двете държави, каза още Димитър Димитров.  „Неслучайно няколко дни след отказа за приемане на България и Румъния в Шенген излязохме с призива за създаване на така наречения мини Шенген между двете държави“. По думите му сега е моментът да си дадем ясна сметка, че трябва да работим като две самостоятелни държави, защото още утре можем да облекчим преминаването на камиони, а не да чакаме приемането ни в Шенген.  
Изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България взе участие в кръгла маса на тема „България и Румъния в Шенген – въпросът е не дали, а кога“, която се проведе на кораба „Радецки“.