Русе ще усвои нови територии от река Дунав. Това предвижда подробният устройствен план на крайбрежната зона, разработен от русенските архитекти Силвия Алексиева, Мария Костадинова, Венцислав Илиев и Ралица Панайотова.
Около 30 метра навътре в реката ще бъде разширена кейовата стена
на централното крайбрежие под хотел „Рига“. Така ще се реши проблемът с плитките води през сухия летен сезон, което ще позволи повече кораби да акостират край Русе, изтъкват авторите на проекта. Освен нови стоянки, там ще има малко яхтено пристанище, а в близост обслужваща сграда и декоративен монумент, знак за пристана. Предназначението на яхтения порт е да осигури единствено лесен достъп на туристите до централната градска част. Същинският пристан за 80 яхти ще се намира в западна посока, точно срещу румънската капитания.
Три комуникативни оси ще подчертават тази част на крайбрежието и ще го свързват с градския център. Едната е улица „Славянска“, тъй като само оттам има пряк изглед към реката. Тази улица ще бъде реконструирана, след което движението по нея ще остане само в западното платно, а от страната към БРП и „Ана палас“ ще има зелена пешеходна зона.
Следващият вертикален акцент е Дълбокият път, а третият - улица „Мостова“, обясни арх.Мария Костадинова, която заедно с арх. Силвия Алексиева е разработила частта на плана от Речна гара до Топлата вода.
На запад към общинското пристанище „Пристис“ са предвидени места за търговия, делови услуги и заведение за хранене. На изток ще има места за отдих и детски площадки. Главната алея покрай брега ще е само обслужваща и по нея ще минават автомобили само за зареждане, пожарни и линейки. Разбира се, предвидени са големи площи за озеленяване. Близо до хотел „Рига“ ще има две постройки, едната от които туристически център. Те ще са разположени стъпаловидно. 
Основната комуникация в тази зона е бул. „Придунавски“, който ще бъде изцяло реконструиран.
Край хотел „Рига“ ще бъде оформено кръгово кръстовище
Платното ще бъде 7 метра, а булевардът ще стане двупосочен. Ще има тротоари от двете страни, всеки по 3 метра. Разширението на булеварда ще е към ската. Както обясни арх. Алексиева, част от северния тротоар ще легне върху конзоли. В района на пресечката „Велико Търново“ ще има автобусни спирки. Когато новият булевард бъде готов, ще се направи нова организация на движението, с коята вътрешните улички в центъра ще се разтоварят и основно ще се ползват от пешеходци.
Помислено е и за велоалея. Тя ще тръгва от улица „Мостова“, ще върви по ската и ще излиза до Дълбокия път. Оттам ще минава през кварталните улички.
От ската към брега ще има три пасарелки, едната към „Рига“, а там, където е най-големият наклон, ще бъде монтиран и асансьор, за да е удобно за хора с увреждания.
Втората част от плана е предвидена за паркова и възстановителна зона, а нейни автори са архитектите Ралица Панайотова и Венци Илиев.
Тя ще се простира от „Мостова“ до зимовника
с дължина 2,5 километра и площ над 53 хектара. Една голяма част от градската зона е неусвоена или изключително занемарена. Най-големият й проблем е жп линията, затова правим постъпки да остане поне само една линия, заяви арх. Илиев.
И в тази част авторите на плана залагат отвоюване на нови територии от река Дунав, около 160-180 метра навътре. По този начин ще бъде изградена нова кейова стена, но това е мащабна инвестиция, която до 2020 година със сигурност няма как да се реализира.
Над 60% от крайбрежната част е предвидена за озеленяване. В един триъгълник, който се вклинява в реката, ще има паркова зона, а сред нея ще се издигне сграда, в която би могло да има казино. В съседство един терен е отреден за скейтбордисти, стена за катерене и други атракции. 
Под комплекс „Норд“ са предвидени спортни съоръжения - нови кортове, един от които закрит, покрит басейн и водни атракции.
А до самия бряг, където в момента има пясъчна ивица, ще бъде оформен плаж. От него към Музея на транспорта ще бъде изградено зелено ларго със заведения. В тази зона архитектите са замислили да се вдигне 30-метрова кула с панорамен ресторант. Идеята е той да се превърне в нов знак на града. Пясъчното островче до зимовника ще се насипе допълнително, а проектът е върху него да се построи 4-5-етажен хотел.
Малък луксозен жилищен район с ВИП къщи на един-два етажа
всяка върху площ от 700-1000 кв. метра ще има между края на Парка на младежта и тази зона за отдих и забавления. В същата зона ще могат да се строят и фамилни хотелчета с по около 20 легла. В бъдеще в района на Маята и другите фабрики съгласно мастерплана на Русе и Гюргево ще има нов жилищен район, предназначен за енергоефективни сгради.
След помпена станция „Кея“ последователно ще бъдат изградени пасажерско и яхтено пристанище, порт за водомоторни и гребни спортове.
В момента района около Музея на транспорта и  бившето Жп училище е крайно запуснат. Има редица къщи, повечето от които порутени. Такава е инфраструктурата. Архитектите предлагат те да се съборят и около музея в посока към Парка на младежта да се оформи площадче и паркинг. След реконструкция училището ще се превърне в Център за превенция на риска, а общежитието - в посетителски център. За да се осъществи връзка с реката, от музея към кея ще бъде изграден прелез.
Точно в този район е запазена част от стара кейова стена, изградена още по времето на Митхад паша. Според арх. Венци Илиев тя може да се превърне в туристическа атракция. Разбира се, за музея е нужна нова концепция, защото сега той е скучен.
Старата русенска гара, в която сега се намират музейните експонати, би трябвало да се отвори към реката, а вагоните да се изместят отстрани на запад, е визията на авторите. Те предвиждат около музея да има и заведение, за да се оживи пространството.
Напречната пешеходна връзка на града с кея ще се осъществява и в тази зона с надлези. Единият от тях ще е  срещу мола, където заради голямата денивелация ще има и асансьор. 
Две големи автомобилни трасета ще обслужват крайбрежната зона
Едното ще минава по сегашния крайбрежен булевард от улица „Мостова“ и ще се влива в улица „Братя Обретенови“, която сега свършва малко след Музея на транспорта. За да продължи трасето, то ще пресича и ще върви между кея и жп линията, успоредно на брега, а след това отново ще пресече линията, за да мине покрай Маята и да се включи в пътен възел „Тутракан“.
Така на първия етап тази част на града ще бъде транспортно осигурена.
Второто шосе ще бъде крайбрежно и ще се включва в бул.“Тутракан“, но чак при Захарна фабрика. То ще стане възможно обаче, когато се изгради нов кей върху отвоюваната от реката територия. Арх.Илиев обяснява, че тогава по него ще минава и градски транспорт.