Диаметърът на метеороида, който е повредил радиатора на пилотирания космически кораб "Союз МС-22", е около 1-1,5 мм, а не до 1 мм, както беше съобщено по-рано, предаде ТАСС. 
Това съобщи пред журналисти ръководителят на полета на руския сегмент на МКС Владимир Соловьов, генерален конструктор на пилотираните комплекси и системи на Русия."На 15-ти декември имахме сблъсък с метеороид. Знаем какъв беше размерът му, някъде в диаметър около 1-1,5 мм. Е, това е малко по-малко от глава на кибритена клечка", каза Соловьов, като уточни, че е летял със скорост 7,5 км/с.
Според ръководителя на полета същата дупка е получена в ЦНИИМаш като част от експеримент.
През януари изпълнителният директор на Роскосмос Юрий Борисов съобщи, че радиаторът на охладителната система на "Союз МС-22" е бил повреден от спорадичен метеороид с размер до 1 мм със скорост 7 км/сек.
На 15 декември 2022 г. външният контур на радиатора на системата за термоконтрол на космическия кораб "Союз МС-22" се разхерметизира. След анализ на ситуацията държавната комисия реши да върне повредения "Союз МС-22" в безпилотен режим, а космонавтите Сергей Прокопиев, Дмитрий Петелин и астронавта Франк Рубио да се върнат с космическия кораб "Союз МС-23". За целта мисията им беше удължена.
Изчисленията показват, че температурата в "Союз МС-22" може да се повиши до 60-70 градуса по време на връщането на земята заради повреден радиатор на системата за термоконтрол. След като е открита повредата в системата за топлинно регулиране на кораба, са проверени всичките му системи. Тестът е показал, че те работят нормално, освен повишаването на температурата. 
"Повишаването на температурата, когато го изчислихме, се оказа катастрофално. Там много бързо се приближихме до температура от 60-70 градуса. Става въпрос не само за хората. При 50 градуса микросхемите започват да отлитат", каза Соловьов.
Специалистите внимателно следят "Союз МС-22", за да не представлява заплаха за станцията. Те наблюдават  системата за контрол на спускането, системата на изпълнителните органи за спускане. "Има водороден пероксид за работа на двигателите при контролирано спускане. За него е много лошо температурата да е висока", обясни Соловьов.