В комуникационно отношение корабът е осигурен още отпреди началото на експедицията. По време на подготовката фирма „Орбител Кънект“ и Висшето военноморско училище подходиха находчиво и заедно успяхме да осигурим няколко стълба за постоянна комуникация. Това сподели пред БТА командирът на българския военен научноизследователски кораб „Св. св. Кирил и Методий“ (НИК 421), капитан II ранг Николай Данаилов.
„Основната ни комуникационна линия е спътниковата услуга чрез сателитната система VSat, която от „Орбител Кънект“ успяха да инсталират на борда и която ползваме ежедневно. Така имаме възможност за предаваме данни под формата на имейли, да черпим информация от глобалната мрежа, да разглеждаме метеорологични прогнози. Екипажът използва линията и за връзка, включително и видеоконферентна, със своите семейства, близки и приятели“, отбеляза той и допълни: „Системата ни помага много и с осигуряването в различни пристанища, тъй като успяваме да се свържем с агенти на NSPA като членове на НАТО). Още при подход към портовете успяваме да подготвим заявки за провизии – храна и гориво, които след това ни чакат на пирс, правейки престоя ни в съответното пристанище максимално кратък. Така успяваме да следваме разчета на плаването си към Антарктида“.
„Друг комуникационен стълб, който използваме за достъп до глобалната мрежа, е спътниковата мрежа на Iridium, която има покритие в целия свят, включително и на двата полюса. Iridium осигурява връзка дори и в най-лошите метеорологични условия, използвайки сателити, алокирани на ниска земна орбита“, отбеляза още командирът на НИК 421.
„Третият стълб на комуникация, инсталиран на НИК 421, един от най-разпространените в световното корабоплаване осигурява комуникация в режим сателитна телефония чрез спътниковата мрежа на INMARSAT“, каза к-н Данаилов.
„По отношение на навигационната безопасност „Орбител Кънект“ монтира и GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) терминал, който осигурява критична комуникация в случай на бедствие или авария на борда. Това оборудване също работи с мрежата на Iridium и по този начин ние покриваме изискванията на полярния код, който указва, че кораб, който оперира отвъд 60-ия паралел, трябва да разполага с подобен, отговарящ на полярните условия терминал“, продължи к-н Данаилов.
„В Мар дел Плата монтирахме експериментално и оборудване на StarLink, което вече работи повече от успешно“, допълни той.