Корпорацията "Мицубиши хеви индъстрис" (Mitsubishi Heavy Industries) обяви, че прекратява разработването на първия японски пътнически самолет местно производство, с което ознаменува края на публично-частния проект, който многократно бе възпрепятстван от забавяния, преди да бъде замразен преди повече от две години, съобщи Киодо.
Дружеството, което разработваше проекта, стартирал още през 2008 г. и струващ около 1 трилион йени (7,6 милиарда долара), бе спряно през октомври 2020 г. заради чести технологични проблеми, както и рязък спад в търсенето на въздушни пътувания по време на пандемията от КОВИД-19.
Първоначално "Мицубиши хеви индъстрис" очакваше да пусне самолета, носещ наименованието "СпейсДжет" (SpaceJet), до 2013 г., но липсата на ноу-хау и различни технологични проблеми накараха компанията да отложи датата шест пъти, което доведе до многократни промени в дизайна.
Към даден момент разработваният японски пътнически самолет, планиран да има една пътека и по-малко от 100 места, привлече около 450 поръчки на клиенти, сред които японските авиокомпании "Джапан еърлайнс" (Japan Airlines) и "Ей Ен Ей холдингс" (ANA Holdings).
Цифрата спадна до около 270, след като авиокомпаниите започнаха да оттеглят поръчки след обявените забавяния. Сега "Мицубиши хеви индъстрис" заяви, че ще анулира всички останали поръчки.
"Не можем да отречем, че ни липсваше ноу-хау (в разработването на пътнически самолети)", каза президентът на японската корпорация Сейджи Изумисава, като добави: "Вече не сме сигурни в неговата бизнес жизнеспособност".
В допълнение към сумата от около 1 трилион йени (7,6 милиарда долара), които вече са похарчени за проекта, компанията каза, че ще трябва да инвестира около 100 милиарда йени годишно през следващите няколко години, за да получи съответните разрешителни, които удостоверяват летателната годност на самолета.
Проектът, подкрепен от японските министерствата на индустрията и транспорта, първоначално събуди надежди сред много доставчици на части за малки и средни самолети из цяла Япония, като ги подтикна да увеличат капиталовите разходи с надеждата за скок на търсенето.
Компанията обаче така и не успя да спази срока за първите си доставки и много доставчици и клиенти започнаха да виждат проекта като "загубена кауза", казват експерти от авиационния бранш.
Според експертите "Мицубиши хеви индъстрис" е била твърде уверена в разработването на търговски самолети, като се има предвид опита й в производството на военни самолети, включително изтребителите Мицубиши A6M, известни като Зеро (Zero) по време на Втората световна война.
Компанията заяви, че ще ликвидира дъщерното си дружество за производство на самолети "Мицубиши Еъркрафт" (Mitsubishi Aircraft) и ще прехвърли персонала си в отдели, свързани с отбранителния бизнес, с поглед към разработването на изтребители от следващо поколение въз основа на опита, придобит при разработването на "СпейсДжет".