Започнаха дейностите по пълната рехабилитация на жп трасето от "БМФ порт Бургас“ до железопътна гара "Владимир Павлов“
"Към момента железният път, който свързва гара "Владимир Павлов" с централната жп гара в Бургас е прекъснат поради влошено техническо състояние. Цялата маневрена дейност за гара Бургас запад преминава през стрелките на пристанище Бургас, което утежнява изключително много товарния транспорт между морското пристанище и вътрешните връзки“, разясни инж. Бакалски. Дейностите предвиждат пълна рехабилитация на железопътен товарен коловоз, железен път и всички прилежащи стрелки, намиращи се по протежение на товарния коловоз, което ще осигури възможност за директно подаване на товарите от/за гара Владимир Павлов за/от гара Бургас запад. Това ще даде възможност на товарните влакове за маневри между коловозите, което ще увеличи количеството на транспортираните стоки от и към пристанище "БМФ порт Бургас".
"Това ще позволи оформянето на цели влакови композиции, които ще пътуват по нашата железопътна мрежа и европейската такава. Основните ползи са към бизнеса в лицето на товародатели в региона и превозвачи, които извършват транспортната дейност. В момента процесът за връзката с пристанището е бавен, а интересът на превозвачите става все по-голям. Тази рехабилитация значително ще спомогне за по-бързото осъществяване на транспортните връзки от национална и Транс-европейска мрежа, по-специално коридор "Ориент/Източно Средиземноморие, разясни още инж. Иван Бакалски.
Обект "Рехабилитация на железопътен коловоз от стрелка № 103 (Пристанище Бургас) до стрелка № 20 (гара Владимир Павлов)" е част от проект "От изток към Запад – 2. Достъп до коридор ОИС от централното пристанище на Бургас: Рехабилитация на железопътните връзки към Транс-европейската транспортна мрежа", който се финансира от Кохезионен фонд на ЕС и ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020. Стойността на договора за строителство е 4,9 млн. лева без ДДС, а негов изпълнител "ВДХ" АД.
"Срокът за завършването на рехабилитацията на коловоза е до края на юни тази година. Този срок беше по-къс, но срещнахме известни затруднения по отношение на линиите за доставка. Причината е, че количеството на материалите за този двукилометров участък са сравнително малки. А големите производители на основните материали като релси, траверси и прочее, трудно намират място в графиците си за такива малки производства, което затрудни навременната доставка на материалите", допълни инж. Иван Бакалски.


Следете новините ни и в GoogleNews