Около 85-90 процента от завършилите Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков“ работят по специалността си, като всяка година се дипломират около 150-180 бакалаври и още почти толкова магистри. Бизнесът изпитва огромна нужда от квалифицирани кадри в областта на транспорта и младежите се реализират веднага. Това каза в интервю за БТА ректорът проф. д-р Даниела Тодорова.
Професор Тодорова е първата жена ректор на едно от най-старите висши училища у нас, почетен професор на Технологичния университет в гр. Нинбо, Китай. Има над 140 публикации в областите „Транспортна политика“, „Икономика на транспорта“, „Устойчиво развитие на транспорта“, „Ценообразуване на транспортната услуга“, „Публично-частно партньорство“, „Управление на инвестиционни проекти“ и др. Участва в разработването и изпълнението на повече от 25 национални и международни научноизследователски проекти. 
Потърсихме проф. д-р Тодорова по повод 100 -годишнината от създаването на Държавното железопътното училище в България, чийто наследник и продължител е Висшето транспортно училище. Този значим повод се отбелязва с мащабни събития, които събират „каблешковци“ от няколко поколения.
По думите на ректора интересът от страна на работодателите е огромен, висшето училище поддържа тясна връзка с бизнеса. Тя посочи, че, за съжаление, все по-често младите хора се затрудняват с тежките технически дисциплини – няколко части математика, дескриптивна геометрия, приложна механика, които са задължителни за инженерните специалности.
Според нея обаче има и студенти, които идват със сърце и воля да преборят нелеките дисциплини, често потомствени железничари или възпитаници на професионалните гимназии по транспорт. Те отрано са направили своя професионален избор и висшето училище е естественият път, през който преминават в житейската си реализация, разказа експертът. 
По думите ѝ ВТУ „Тодор Каблешков“, макар да е наследник на училище по железопътен транспорт, отдавна обучава специалисти за всички видове сухоземен транспорт, а чрез сътрудничество с Висшето военноморско училище във Варна по специалности като „Корабоплаване“ и „Корабна механика“ прекрачва и в полето на водния транспорт. 
На 29 октомври във висшето училище се проведе мащабно и незабравимо събитие – Национален събор на възпитаниците на Държавното железопътно училище, Полувисшия железопътен институт, ВНВТУ, ВВТУ „Тодор Каблешков“ и ВТУ „Тодор Каблешков“. Тържеството бе организирано по случай едновековния юбилей на нашата образователна институция от ръководството на Клуба на офицерите и сержантите от запаса и резерва от ВМТ и ВТУ „Тодор Каблешков“, разказа проф. Тодорова.
Събрали са се около 500 възпитаници на Държавното железопътно училище, Полувисшия железопътен институт, ВНВТУ, ВВТУ „Тодор Каблешков“ и ВТУ „Тодор Каблешков“. Три поколения имаше тук – бащи, синове, внуци, допълни ректорът. 
„Днес те са навсякъде в нашата страна, където има железен път. По всички жп гари и спирки, в Софийския метрополитен, където се строят нови линии или се ремонтират съществуващите, по строежа на нови мостове, естакади и тунели, във влаковите композиции, в жп депа и в изследователските институти по железопътен транспорт. Наричат ги „каблешковци“ не само защото са завършили Полувисшия железопътен институт, ВВТУ и ВТУ „Тодор Каблешков“, но и защото  в сърцата си носят онова велико чувство на своя патрон, наречено любов към народ и родина…“, пише в предговора на книгата „Паметта на времето“ , издадена по повод 100 години от създаването на железопътното училище в България, инж.  Стамен Стаменов.
Книгата е издадена  по инициатива на Клуба на офицерите и сержантите от запаса и резерва от войски на Министерството на транспорта и ВВТУ „Тодор Каблешков“  и съдействието на Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков“.
На 12 декември е валидирана пощенска марка, посветена на вековния юбилей на ВТУ „Тодор Каблешков“. Освен академичното ръководство, в церемонията участваха заместник-министърът на транспорта и съобщенията Красимир Папукчийски – възпитаник на Висшето транспортно училище, Богдан Теофанидис – генерален изпълнителен директор на „Български пощи“ и художникът Людмил Веселинов.
Следва пълният текст на интервюто : 
Каква е равносметката след изминалите 100 години, все по-малък ли става интересът към специалностите във Висшето транспортно училище?
Зависи от каква гледна точка. От страна на работодателите, както от частния, така и от държавния сектор, интересът е огромен. Техни представители участват във всички наши мероприятия – изложения, научни форуми, дипломирания, в стремежа си да осъществят тясна и бърза връзка с нашите възпитаници и да задоволяват нарастващата си необходимост от квалифицирани кадри.
При студентите първоначалният интерес и ентусиазъм също е много голям. Но в хода на обучение и при сблъсъка с някои от тежките технически дисциплини зарядът малко или много се губи. Това е проблем на по-голямата част от младите хора, които последните и следващите години пристъпват във висшето образование – те нямат навици да полагат системни усилия за учене. Смятат, че всичко могат да намерят в интернет. При вида на курса по приложна механика или дескриптивна геометрия мотивацията само на най-устойчивите и решителните устоява. Но не може да станеш инженер без висша математика, механика, физика.
Тези, които проявяват интерес към вашите специалности, какъв тип хора са – потомствени железничари, потомствени инженери или друг тип младежи ?
За железопътния транспорт има много младежи, които са от семейства на железничари, но е много важно да отбележим, че въпреки сантиментите на хора, които са завършили отдавна нашето училище, Висшето транспортно училище обучава специалисти за всички видове сухоземен транспорт, не само за железопътния. Имаме четири съвместни специалности и с Висшето военноморско училище, с което прекрачваме в полето и на водния транспорт. 
Потомствените железничари идват със сърце тук, което красноречиво пролича при отбелязването на 100-годишнината на ВТУ „Тодор Каблешков“. Тази година имахме много богата програма от събития по повод годишнината, защото това е една много дълга, много богата история, с много преломни моменти в нея. Президентът Румен Радев изнесе публична лекция пред над 300 души на тема „Наука и иновации – еднопосочен билет за устойчиво развитие“.
На 13 септември се проведе тържествен концерт, който беше кулминацията на честванията. Тогава ни беше връчен Почетният знак на президента. На 29 октомври се проведе едно мащабно и незабравимо събитие – Национален събор на възпитаниците на Държавното железопътно училище, Полувисшия железопътен институт, ВНВТУ, ВВТУ „Тодор Каблешков“ и ВТУ „Тодор Каблешков“. Тържеството бе организирано по случай едновековния юбилей на нашата образователна институция от ръководството на Клуба на офицерите и сержантите от запаса и резерва от ВМТ и ВТУ „Тодор Каблешков“. На 29 октомври е бил първият учебен ден през далечната 1922 година  за тогавашното  Държавното железопътно училище.
Събраха се стотици възпитаници на Държавното железопътно училище, Полувисшия железопътен институт, ВНВТУ, ВВТУ „Тодор Каблешков“ и ВТУ „Тодор Каблешков“. Три поколения имаше тук – бащи, синове, внуци. Дойдоха хора от цяла България, които се чувстват част  от общността на Висшето транспортно училище. 
В контекста на Зелената сделка, на Бялата книга на Европа няма ли шанс да се развие повече пътническият превоз, превоз на товари чрез железниците?
Разбира се, че е по-екологосъобразен, по-икономически ефективен, по-изгоден за всички участници в транспорта. Но у нас има специфична регулация по отношение на операторите на железопътни превози. Товарните железопътни превози вече могат и се извършват и от частни оператори, но пътническите превози се извършват само от държавния превозвач, което прави ситуацията доста „интересна“, но не в интерес на пътниците.
Правите ли проследяване на това каква част от студентите остават да работят по специалността, която завършват в университета ?
Гордеем се с това, че освен онези, които истински не искат да работят, ние безработни завършващи нямаме и 85-90 процента си работят по специалността. 
Бизнесът изпитва остра нужда от квалифицирани кадри. Собственикът на една от най-големите компании за автомобилни превози казва, че само за администрацията в София годишно имат нужда от 60 специалисти по транспорт, които могат да работят на всякакви позиции, както в оперативната, така и в управленската дейност. 
При нас специалностите са обвързани с търсенето на пазара на труда до такава степен, че на практика можем да срещнем потенциала на студентите с нуждите на работодателите по почти всяка работна позиция.
По време на самото обучение има ли връзка с реалната работна среда, практики, стажове?
Има т.нар. задължителни производствени практики за бакалавърските степени, студентите трябва да направят стаж в някое предприятие. Работим по много международни проекти, осъществяваме и задължителните мобилности по програма „Еразъм“, които представляват точно това – нашите студенти да отидат някъде в чужбина, дали да учат един семестър там в университет или да направят стаж във фирма.
Постоянно хора от бизнеса изнасят лекции, независимо дали еднократно или, както един управител на логистична фирма води дисциплина във Факултета по транспортен мениджмънт.
Годишно колко студенти завършват? Има ли незаети места при приема?
Завършват около 150-200  души. Тази година завършващите със степен „бакалавър“ бяха над 150 и всички намират реализация.
Изпълняваме  приема в почти пълен обем, а малкото незаети места са в специалностите, свързани с железопътния транспорт, защото колкото и да са големи предимствата, истината е, че е необходима много мотивация, освен учене, за да стане човек железничар.
Едно от големите ни предимствата, е че има бакалавърски програми, в рамките на които обучаващите се имат възможност да придобият правоспособност за машинисти на локомотиви и др., за което иначе се изисква допълнителна квалификация. 
Вие подготвяте и кадри за метрото. По-специфична ли е квалификацията от тази за жп транспорта – за машинист на влак и на метрото, например? 
Съществуват две отделни обучения, което означава, че разлика има. На чисто административно ниво процедурата за обучение на специалисти за метрополитен е доста по-различна, отколкото за обучение на машинисти на влак. 
За другите видове транспорт какви са специалностите? Каква е специалността, която разработвате с Висшето военноморско училище?
Освен „Корабоплаване“, „Корабна механика“ и „Логистика“ съвместно с Висшето военноморско училище, което е изключително важен и дългогодишен наш партньор, сме разработили и провеждаме обучение по специалност „Киберсигурност в транспорта“, която е много атрактивна. Завършилите тази специалност осигуряват превенцията и защитата на съвременните информационни и мрежови системи, в това число транспортни системи, от различни кибератаки и опити за неправомерен достъп за осигуряване на безопасен транспорт. 
Какви специалисти се подготвят при вас?
Обучаваме специалисти за всички дейности, свързани с транспорт, дори когато транспортните услуги са спомагателна, а не основна дейност на организацията. Обучаваме в седем професионални направления, пряко и косвено свързани с транспорта. В наскоро обявения рейтинг на висшите училища в България Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков“ достойно заема предни позиции. В направление „5.5. Транспорт, корабоплаване и авиация“ заемаме второ място в класацията при  общо 7 акредитирани висши училища.
Вие как привличате студенти за вашите специалности? Предимно от професионалните училища ли идват?
Да, в повечето случаи са млади хора, които знаят какво искат, от различни професионални гимназии. Разбира се, основно са от гимназиите по транспорт, каквито в България има над 40. Чудесно работим с професионалните гимназии по транспорт в Сливница и в Своге. Много добро партньорство имаме и с Професионалната гимназия по транспорт и енергетика „Хенри Форд“.  Наши преподаватели водят часове по електроника, електромобили, двамата заместник-директори са наши докторанти. 
Посланието ни към професионалните гимназии по транспорт и към техните възпитаници е, че Висшето транспортно училище е за тях естествено продължение. Има и други университети, които са акредитирани за направление 5.5 – „Транспорт, авиация и корабоплаване“, но истината е, че нашият университет е транспортната алма матер. 
Имате ли сътрудничество с други университети?
Имаме сключени споразумения с над 50 чуждестранни от университета от цял свят, чак до Китай, където сътрудничим с два университета.
Радваме се на чудесни партньорски отношения и с българските университети. Освен с Висшето военноморско училище работим в тясно сътрудничество с УАСГ, Висшето строително училище, Висшето училище по пощи и телекомуникации, Минно-геоложкия университет.
Качеството на обучението до голяма степен се дължи на тясната ни връзка с бизнеса, с който постоянно си сверяваме часовника, а и той с нас. Представители на частни, на държавни предприятия участват не само в наши форуми, в процеса на обучение, но са и нашата „визитка“ в процедурите по акредитация, които оценяват качеството на обучение.
През 2022 година се навършват 100 години от създаването на Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков“. Създадено като Държавно железопътно училище, преминава през няколко трансформации – Полувисш железопътен институт, ВНВТУ, ВВТУ. След 1984  г. възпитаниците му получават полувисше и висше образование. От 1967 г. патрон на Висшето транспортно училище е апостолът на Априлското въстание Тодор Каблешков. През 2000 г. училището се девоенизира и става гражданско.