Приходите от таксите за преминаване на Дунав мост от 2017 до 2021 година са 128 860 123 лева. Това стана ясно от отговора на Агенция „Пътна инфраструктура“ до русенското гражданско сдружение „Проект 7000“, което стигна до данните след искане по Закона за достъп до обществена информация.
През годините постъпленията са се движили така: 2017-а - 24 136 198 лева, 2018-а - 24 740 750 лева, 2019-а - 26 020 649 лева, 2020-а - 26 981 268 лева и 2021-а - 31 101 027 лева.    

На фона на огромния ръст на тежкотоварния трафик през моста след агресията на Русия срещу Украйна лесно може да се предположи, че 2022 година ще приключи с около 45 милиона лева събрани такси.
Още малко цифри от АПИ, също изискани от „Проект 7000“. 
През 2020 година през Дунав мост са преминали 758 089 превозни средства, а през 2021-а - 930 075. Не се води отчет колко от тях са пътнически, лекотоварни и тежкотоварни, макар че таксите за трите вида са различни.
За ремонти и текуща поддръжка за цитираните по-горе пет години са изхарчени следните суми: 2017-а - 15 865.81 лева, 2018-а - 42 199. 94 лева, 2019-а - 43 861.21 лева, 2020-а - 28 269.55 лева и 2021-а - 148 465.69 лева. Общо 278 662.20 лева.
Цифрите са красноречиви - разликата между приходите и разходите е над 45 пъти!
От събираните огромни суми обаче Русе не вижда нито лев, макар че търпи и преки, и косвени щети от преминаващите на практика през града тирове и струпванията им в очакване да минат границата. Тежките камиони амортизират инфраструктурата, наред с това затрудняват движението на автомобилите на местния бизнес и на гражданите, които работят в двете източни индустриални зони.
Искания част от постъпленията от таксите на Дунав мост има от много години. Те бяха подновени от кмета Пенчо Милков, но засега не се вижда знак, че е възможно това да се случи. В същото време съседно Гюргево редовно получава приходи от моста и те са част от общинския бюджет.
По време на кампанията преди изборите на 2 октомври „Проект 7000“ публично покани кандидатите за власт да обявят мнението си по темата. Отзоваха се само „Има такъв народ“, „Демократична България“ и „Български възход“, като предложенията им варираха от 10 до 50% от таксите да влизат в общинската хазна. Русе излъчи депутат от „Демократична България“ - Иван Белчев, но с оглед ситуацията в парламента той едва ли ще има възможност за някаква инициатива по отношение на приходите от Дунав мост.
Ако държавата се бе вслушала в аргументите на местната власт и обществеността, Русе щеше безпроблемно да изгради планирания буферен тир паркинг за на над 700 камиона, за чието строителство в петък беше подписан договор.
Изпълнителят е „Тир Паркинг Русе“ ЕООД. През август фирмата, регистрирана специално за проекта в Русе от столичното еднолично акционерно дружество „Елшица-99“, занимаващо се основно с транспорт, спечели конкурса за учредяване на възмездно право на строеж върху общински терен за срок от 30 години.
Показателите за избор на изпълнител бяха най-добра цена за отстъпеното право на строеж и най-кратък срок за изпълнение. При определена от Община Русе начална тръжна цена за целия период на договора 18 милиона лева, фирмата спечели с оферта от 18 200 000 лева. От тях малко над 1 милион бяха изплатени преди подписване на договора, а остатъкът ще се заплаща на 29 равни годишни вноски или малко под 600 000 лева на година. „Тир Паркинг Русе“ се ангажира да изгради и да отвори паркинга за 165 дни /срокът изтича през март/, а за въвеждане в експлоатация на цялото съоръжение ще са й нужни 300 дни.