Липсата на млади инструктори е сред наболелите проблеми в професията, каза в интервю за БТА преподавател-инструктор на водачи на МПС Северина Петрова, която от 13 години обучава курсисти в Ловеч. Тя е единствената жена инструктор в Ловешка област. 
"Наложи ми се много бързо да вляза в тази предимно мъжка професия. Необходимо е да си твърд, но в началото ми беше много трудно. Имах голяма дилема със себе си дали да започна да практикувам тази професия, защото е голяма отговорност. Много време не исках да застана от дясната страна в колата. Моето желание беше да съм експерт по автотранспортни произшествия", споделя Петрова.
По думите й отговорността е голяма да научиш някого да шофира. "И след това да се подпишеш, че си го научил", казва инструкторът. 
„Любителите-шофьори имат 31 кормилни часа. Един час е 40 минути, като има по пет минути в началото и в края инструктаж. При нас тези 10 минути ги използваме за кормуване, тъй като през цялото време не спирам да обяснявам", добавя Северина Петрова.
Според нея в професията й трябва да се затегне контролът. "Имаше предложение всички часове да бъдат документирани с камера. Всичко да е електронно, защото така няма как да се злоупотребява. То беше неглижирано, а причината е, че така на някои нямаше как да им се вържат сметките. Например - има колеги, които предлагат 20 кормилни часа за половината сума на курса, която е около 500 лева. После пишат, че курсистът е изкарал 31 кормилни часа. Не знам как спят спокойно тези хора. Та този кандидат-шофьор утре като вземе книжка може да му удари детето, не дай си Боже. Тази професия стана търговия с живот", обяснява инструкторът.
Тя коментира, че 40 часа е теорията за обучението на един курсист и тя е достатъчна. "Не знам колко колеги провеждат всички часове, тъй като, според изискванията, е необходима зала, мултимедия, помагала. Аз държа на теоретичното обучение. Целта е курсистите да се научат първо какво трябва да правят на теория и след това да излязат на пътя. Да ги качиш в колата, без да знаят правилата за движение, е безумие. Не искам утре да срещна свои курсисти вече шофьори на пътя и да ме е срам от тях", обяснява инструкторът.
По думите й някои курсисти заучават наизуст ситуациите на пътя. "Нашата практика показва, че те знаят как да преминат през кръстовищата в града, но поставиш ли ги в друга ситуация, не могат да реагират, защото е назубрил учебника", казва Петрова. Тя обяснява, че ако преди години е имало 45 листовки с 45 въпроса, които са учени наизуст, то сега компютър генерира заданията и е трудно да се премине теоритичния изпит, ако не се прочете учебникът.
Според Петрова практическите часове също са достатъчни, ако се работи както трябва - да има градско, извънградско и нощно шофиране, както и кормуване на магистрала. "Никой не е перфектен шофьор след 31 кормилни часа. Той първо се научава, а след това трупа опит", казва инструкторът.
Споделя, че една от причините за големия брой катастрофи е възпитанието на кандидат-шофьорите. "Идват, слушат, обясняваме им, а утре се качват в колата и казват: "За какво ще го слагаш този колан? За 50 лева искаш да се обесиш ли? Те нямат културата, възпитанието, че трябва да се запазиш. Опитвам се да им обясня, че коланът спасява, а и това е задължение по закон", казва Петрова.
В нейния учебен център тя провежда и психологически изследвания на водачи. Сред тях са и шофьори, чиито книжки са били отнети. За да им бъде върнато свидетелството за управление, те трябва да преминат през теста. "За последните пет години при мен идват масово шофьори, които са с отнети книжки, тъй като са били заловени да управляват автомобил след употреба на наркотици. И те са на възраст между 18 и 20 години", споделя инструкторът.
По думите й наказанията трябва да бъдат по-тежки за шофьори, заловени да управляват моторно превозно средство след употреба на алкохол и наркотици.
„Агресията на пътя е голяма. Няма и толерантност към учебните автомобили. Свирят ни, засичат ни, разправят се с нас. Постоянно сме под стрес, а нямаме право да се пенсионираме по-рано, каквато привилегия имат други професии", казва Петрова.
Инструкторът споделя интересен факт, че кандидатите за шофьори напоследък са повече жени, отколкото мъже. Според нея жените са много по-изпълнителни.
Инструкторът казва още, че трябва да има и максимална възрастова граница за инструкторите, както и за шофьорите. "Не може да си на 70 години и да продължаваш да обучаваш, реакциите ти са забавени. Същото е и при шофьорите, които управляват превозни средства", казва Петрова.