Ако остане без гориво автомобилът спира, но ако остане без масло или ако то не е подходящо и качествена, повече не потегля. Тази аксиома е добре известна в автомобилния свят, но въпреки важността на маслото, то като че ли често остава встрани от вниманието на шофьорите. Или поне не се смята за толкова важно. А точно от маслото зависи как работи автомобилът и каква ще бъде продължителността на живота му.

И така, какво масло да изберем?

Първо да изясним нещо. Маслата са три типа - минерално, полусинтетично и синтетично. На върха на пирамидата стои именно синтетичното масло.

Вав форумите в интернет често се срещат вного различни, дори противоположни мнения. Затова най-разумното е не да се водим по чужди препоръки, а по предписанията на производителя. Всяка компания препоръчва кои продукти са най-добри за конкретния двигател.

Бензиновите двигатели,

за които се смята, че са по-непретенциозни от дизеловите, всъщност крият специфики, с които е добре да се съобразяват всички.

Ако агрегатът е работил 10 и повече години, през които е навъртял минимум 100 000 км, а обикновено и много повече, по-добрият избор е полусинтетичното масло.

При по-новите мотори обаче, синтетичното е задължително. Неговите характеристики за по-добри във всяко отношение, но най-важното е, че се разнасят веднага след запалване и осигуряват добро смазване. Това има особено значение за турбото - една от най-капризните системи в агрегатите.

Работата на пропан-бутан,

който е особено популярно автомобилно гориво у нас, също има специфики. Тук синтетичното масло също може да се смята за задължително поне заради една от характеристиките си - устойчивост на висока температура. Известно е, че при работа на газ температурата в горивните камери е значително по-висока.

Как е при дизела?

Тук картината е сходна с бензина - по-старите мотори за по-непретенциозни, но тези, които използват Common Rail система искат отлично смазване, за да не започнат проблемите.

След този кратък обзор непременно трябва да обърнем внимание на

още една много важна тема - вискозитетът

Това всъщност е съпротивлението на маслото при изтичане. То се означава с две числа. Първото завършва с буквата W, което означава "зима" (winter). Това измерване е свързано с изтичането на маслото, когато е студено, например при стартиране на двигателя. Второто число се определя от това как маслото преминава при нормални работни температури на двигателя.

Колкото по-малко е числото, толкова по-добре тече маслото. 5W-30 тече по-лесно от 10W-30 при стартиране на двигателя, а 10W-30 тече по-лесно от 10W-40 при нормални работни температури на двигателя.

Това е важно, тъй като моторните масла естествено се сгъстяват при охлаждане и се втечняват при нагряване.

По-тънките масла с по-нисък вискозитет (известни като тънки масла) текат по-лесно, като предпазват частите на двигателя при ниски температури. Например моторното масло Motul X-Clean+ се различава от своите по-гъстите моторни масла по това, че при достигане на работна температура е по-устойчиво на течливост поради по-високия си кинематичен вискозитет при 100 ℃.