Три вълнуващи премиери предлага на русенските автолюбители русенското представителство на „Тойота“. Днес и утре от 9.30 до 18 часа в автокомплекса на марката на бул.“Христо Ботев“ всеки може да тества новият „Аурис“, новият „РАВ4“ и новото „Версо“ /и трите модел 2013 година/, както и добре познатите „Айго“, „Ярис“, „Приус“ и „Авенсис“. Тестовете текат от вчера, а който вече се е възползвал, знае, че с новите модели японците са надминали себе си, което никак не е лесна задача.
Час за шофиране може да се запази на телефоните на представителството, както и на електронна поща: [email protected]
Какво предлагат трите премиери на марката?
„Аурис“ 2013
От пръв поглед личи, че дизайнерите на „Тойота“ решително са скъсали с досегашната линия. „Аурис“ вече няма нищо общо с прилежните и благоразумни форми. Край на еснафските предразсъдъци - аурис е самоуверен, нахакан, даже агресивен, предното стъкло е по-скосено, покривът е по-нисък, а отворът на багажника е разширен. Невидимият ефект на всичко това е снижаването на центъра на тежестта, но пък той е осезателен при шофиране. Благодарение на него стабилността на колата е допълнително повишена.
Дължината на новия аурис, включително хибридна версия, е нараснала с 30 мм - до 4275 мм, докато колесната база е запазена на 2600 мм. Без да се намалява пространството за пътниците, общата височина е намалена с 55 мм (на купето с 45 мм и на окачването с 10 мм), което превръща новия Auris един от най-ниските автомобили в сегмента. Всички тези промени допринасят за значителното подобрение на аеродинамиката /Cd 0.28!/ и управлението, както и за по-нисък разход на гориво.
Новият дизайн на предните седалки увеличава пространството за краката на задните седалки с 20 мм. Дължината на товарното пространство е увеличена с 50 мм, а отворът на багажника е по-широк с 90 мм. Всички версии предлагат практичен под на багажника, делими задни седалки в съотношение 60:40 и повишено товарно пространство от 360 литра, включително и хибридната версия.
Интериорът не изостава от външния облик. Той е ориентиран към водача, като приборното табло е изчистено с ясно четливи цифри. Всички бутони на централната конзола използват един и същ шрифт и са осветени в чисто синьо, което придава усещане за лукс, и визуална хармония. Горната част на предната конзола и вратите са изработени от меки на допир материали, а колоните са облицовани с текстил. На ниво е и функционалността. Местата за съхранения на вещи пък са цяла галерия. Те включват жабка, кутия за очила, кутийка за монети, 4 поставки за чаши, 4 поставки за бутилки, подлакътник между предните седалки, отварящ се на две нива и много други.
Значителни подобрения са направени и относно стойностите на шум и вибрации, което превръща новия Auris не само в по-комфортен, но и в забележимо по-тих автомобил. Усилената шумоизолация в отсека на двигателя, арките на предните колела и централната конзола осигурява по-ниски нива на шум от двигателя и пътя.
Всички двигатели - от пълния хибрид, през двата бензинови, до двата дизелови мотора, предлагат много подобрения и повишена икономичност, гарантирана от фирмената технология „Toyota Optimal Drive“.
1.33-литровият бензинов агрегат е с мощност 99 к.с., а разходът на гориво е 5.5 л/100 км, а СО2 емисиите са 128 г/км. Това е намаление със съответно 0.4 л/100 км и 8 г/км в сравнение с предходния модел.
1.6-литровият бензинов двигател развива 132 к.с. и харчи средно 5.9 л/100 км.
1.4-литровият D-4D двигател генерира мощност 90 к.с. при консумация 4.2 л/100 км, което е понижение съответно с 0.5 л/100 и 15 г/км в сравнение с предходния модел.
2.0 л D-4D се предлага само с 6 степенна ръчна скоростна кутия и Stop&Start система (при ниво „Luna“). Той е почти изцяло преработен и постига 124 к.с. мощност, при комбиниран разход само 4.3 л/ 100 км.
„РАВ4“ 2013
Поредната генерация на „РАВ4“ също е издържан в новата дизайнерска линия на марката, като обяснението на концерна е, че при проектирането му са търсени „младежка енергия в интериора, вътрешна сила и гъвкавост на употребата“. Така автомобилът служи еднакво добре и като семейна кола, и като приятел в развлеченията и спорта. И тук височината е намалена, при това с цели 25 мм, но това не е в ущърб на възможностите му нито като товарач, нито като офроудър. За сметка на това е добамена много елегантност.
„РАВ4“ е нараснал на дължина с 205 мм (до 4570 мм) и ширина с 30 мм (до 1845 мм), междуосието е увеличено със 100 мм (до 2660 мм), а въпреки намалената с 25 мм височина на покрива, просветът е увеличен със 7 мм до 187 мм. Това го превръща в един от най-просторните и практични автомобили в своя клас. Изненадващо е какъв обем са постигнали проектантите на купето. Само един факт -  пространството между предни и задни седалки е цели 970 мм. Благодарение на това петима възрастни могат с лекота да се настанят удобно. Обемът на багажника е нараснал със 157 литра до 547 литра, а при сгъване на задните седалки /60:40/ обемът вече е 1746 литра. В добавка за по-лесто товарене долният му ръб е едва на 65 см от земята.
В интериора са използвани само висококачествени материали, всички уреди са направени така, че максимално да облекчават водача, а атмосферата излъчва лукс.
Разбира се, „РАВ4“ се търси не само заради тези качества. Те са допълнение към добродетелите му във високата проходимост, за която отговаря изцяло новото интелигентно 4х4 задвижване с много електроника и възможности за 0.1 секунди да разпределя въртящия момент между предния и задния мост в съотношение от 100:0 до 50:50. В изцяло новия режим „Спорт“ тази асистираща функция е още по-изразена, защото AWD системата превантивно насочва 10% въртящ момент към задния мост при всяко завъртане на волана и автоматично, в реално време го увеличава до 50%, така че джипът да опише завоя в режим 50:50. Така автомобилът влиза в завой със задвижване 90:10, описва дъгата в режим 50:50 и излиза от него отново в съотношение 90:10 между преден и заден мост.
Усъвършенстван е и режимът AWD lock, който блокира разпределението на въртящия момент между преден и заден мост във фиксирано съотношение 50:50, което позволява уверено преодоляване на предизвикателства извън пътя при липса на добро сцепление.
Двигателите са три - два дизелови и един бензинов с мощност от 124 до 151 к.с. и намалена до 8% консумация на гориво.
А най-приятната добавка на този фон е, че джипът е с по-богато оборудване още в базовия вариант, като цените са от 2 до 4% по-ниски.
„Версо“ 2013
Обновеният семеен приятел „Версо“ почти е запазил размерите на предшественика си. Добавени са само 20 мм - 15 отпред и 5 отзад. Визията е издържана в новия дух на подчертана индивидуалност и изискана елегантност.
Интериорът също е преработен. Черното лаково покритие засилва усещането за качество. Горната жабка вече е облицована с меки материали, а воланът е облечен във фина кожа. Новите хромирани лайсни около инструментите на шофьора, отворите на климатичната система, уредите на таблото, скоростния лост и дръжките на вратите придават мекота и качество в интериора. В допълнение, приборите на арматурното табло вече са осветени в бяло, за по-добра четливост, а всички бутони в интериора и екрана на централната конзола светят във вече познатата мека оранжева светлина на „Тойота“.
„Версо“ е признат майстор на пространството и със системата „Toyota Easy Flat“ предлага изключителна гъвкавост на интериора и 32 различни комбинации. Всички седалки на втория и третия ред са индивидуални и могат да бъдат сгъвани поотделно, като вторият ред може да се плъзга в диапазон от 195 мм.
Товарното пространство в новата генерация със сгънати втори и трети ред седалки е с 1575 мм дължина и 1430 мм ширина. При вдигнати 3 реда седалки обемът на багажното пространство е 144 литра, а при сгънат трети ред седалки расте на 440 литра.
Окачването е пренастроено за повече комфорт и стабилност, повишена е здравината на купето за по-добър контрол и управление. Подобрена е и товароносимостта. 
Задвижващата гама включва два дизелови и два бензинови мотора с мощност от 124 до 150 к.с. и понижен разход на гориво - от 4.9/100 до 6.4/100 при агрегатите на нафта и от 6.6/100 до 6.8/100 при тези на бензин.
Оборудването е на познатите три нива, а черешката на тортата е, че и тук цените са по-ниски от предното „Версо“.