Отговорът на въпроса кога най-после ще започне дългоочакваният ремонт на бул. „България“ в Русе все още е неясен, но вече е ясно защо процедурата се бави и кой за какво трябва да плати. В официален отговор до депутата Иван Белчев министърът на регионалното развитие и благоустройството инж. Николай Найденов обяснява, че цялостният ремонт на трасето изисква сложна административна схема, която превръща реализирането му в истинско предизвикателство. Но началото е положено и има шансове този толкова важен не само за русенци път най-после да придобие приличен вид.     

Оказва се, че булевардът, който е основна артерия за тежкотоварния трафик към Дунав мост и пресича жилищни квартали, не е „цялостно владение“ на нито една институция. В чертите на града бул. „България“ съвпада с два участъка от републиканските пътища I-2 (Русе-Цар Калоян) и I-5 (Русе-Бяла). Това означава, че Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) отговаря само за платното за движение (от ръб до ръб).
Всичко останало - тротоари, подлези, осветление, шумозащитни съоръжения, велоалеи и озеленяване - е задължение на Община Русе.
За да се случи цялостна реконструкция, двете институции трябва да подпишат споразумение за съвместно финансиране. Именно това се оказва и основната причина за забавянето. Според министъра, преговорите между АПИ и Общината текат от края на миналата година. На 29 декември Община Русе изпраща предложение за съвместни дейности. На 21 януари АПИ отговаря, като предлага споразумението да се сключи по закона. Общината приема условията на 10 февруари.
В момента АПИ подготвя доклад за сключване на въпросното споразумение. Едва след като то бъде подписано, ще се уточнят конкретните дейности, прогнозната стойност и сроковете. След това предстои изработване на технически проект и обявяване на обществени поръчки.
Поддръжката на булеварда също е поделена. Tекущият ремонт (кърпежи на дупки и маркировка) се извършва от общинското предприятие „Комунални дейности“, но с пари на АПИ. През 2025 г. Агенцията е дала близо 268 000 лв. на Общината за тази цел, от които реално са усвоени около 207 000 лв. Остатъкът е върнат.
През тази година аварийните ремонти продължават по същата схема, но колко струват, Областното пътно управление не може да каже. Отчетът ще бъде готов чак в края на годината.
По-сложен е казусът с трасето от края на Дунав мост до първото кръгово кръстовище. То не е част от републиканската пътна мрежа, а се стопанисва от Агенция „Митници“. Това означава, че АПИ няма правомощия да се разпорежда с него и всякакви ремонти там трябва да се искат от митничарите.
Министър Найденов е категоричен: без подписано споразумение между АПИ и Община Русе не може да се подготви технически проект, тъй като в него трябва ясно да е разписано коя част от ремонта се плаща от държавата и коя - от Общината. Засега конкретен срок няма, но все пак обнадеждаващо е, че процедурата е стартирана.