Представители на държавния и частния железопътен оператор, както и на синдикалните организации в сектора, обещаха плавен преход и по-високо качество на жп услугата при подписването на новите 12-годишни договори за пътнически железопътни превози на церемония в сградата на Министерството на транспорта и съобщенията.
След проведена открита и конкурентна процедура Западният регион, който обхваща около 75 процента от всички железопътни превози в България, се възлага на „БДЖ - Пътнически превози“ ЕООД. За останалите два региона - Северен (14 процента от превозите) и Южен (11 процента) - на първо място в процедурата е класирано дружеството „Ивкони Експрес“ ЕАД.
Управителят на „БДЖ - Пътнически превози“ ЕООД Свилен Гърдев заяви, че в годината, в която се отбелязват 160 години от началото на железопътния транспорт в България, пред българските железничари стои „ново и отговорно предизвикателство“.
„Този път ще го посрещнем в различна среда - среда на либерализация, нов пазар и повече от един оператор. Това изисква зрялост, далновидност и нов тип мислене. Не трябва да гледаме един на друг като на конкуренти, а като на партньори в обща кауза“, посочи Гърдев. По думите му фокусът трябва да бъде върху качеството на услугата за българските граждани и възстановяването на доверието в железницата. „Подаваме ръка към частния оператор, за да докажем заедно, че българските железници могат да бъдат модерни и ефективни“, добави той.
Управителят на „Юнион Ивкони“ Георги Атанасов подчерта, че с подписването на договора дружеството поема голяма отговорност предвид високите обществени очаквания. „Преходът няма да бъде лесен. Ще има въпроси, които ще се решават в движение, включително свързани с подвижния състав“, каза той. Атанасов отбеляза, че компанията води ежедневни разговори с производители и собственици на подвижен състав с цел да обезпечи нормалното стартиране на услугата от 13 декември.
Той увери, че дружеството разчита на служителите, които ще преминат към него, и че ще се търси плавен преход в партньорство със синдикатите. „Нямаме намерение да отнемаме придобивки. За нас е важно хората, които работят и показват професионализъм, да получават възнаграждения, отговарящи на европейските стандарти“, заяви Атанасов. По думите му навлизането на компанията в железопътния сектор няма да се отрази на автобусния ѝ бизнес, тъй като двата вида транспорт са различни дейности.
Председателят на Синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев посочи, че железницата е обществена услуга и реформата е чакана от десетилетия. „Тук сме, за да гарантираме, че социалните и трудовите права на хората ще бъдат запазени“, каза той. Бунев отбеляза, че действащият колективен трудов договор ще продължи да се прилага една година след влизането в сила на новите договори, което дава време за плавен преход.
Той подчерта, че секторът изпитва недостиг на кадри, а средната възраст на работещите е над 50 години. „По-скоро стои въпросът откъде ще намерим нови кадри, отколкото дали ще има съкращения“, заяви Бунев. Според него подписаните договори дават финансова предвидимост и гаранция за средства за железницата през следващите години.
Председателят на Националния железничарски синдикат към КТ „Подкрепа“ Зоранчо Йорданов заяви, че синдикатът ще работи за изграждане на активен социален диалог и при новия превозвач. „Ще се стремим както към запазване на работните места, така и към съществено повишаване на заплащането. Все пак сме в Европа и трябва да се стремим към европейски нива на трудови възнаграждения“, каза Йорданов.
По време на церемонията бе посочено, че предстои детайлно разпределение на подвижния състав между операторите съгласно търговската документация, като новозакупените влакове ще бъдат включвани поетапно след доставката им. Представителите на страните подчертаха, че целта е до влизането в сила на договорите на 13 декември системата да бъде организационно и технически подготвена за работа при новия модел.