Булевард „Липник“ е най-опасен за пешеходците в Русе. Следват булевардите „Скобелев“ и „Цар Освободител“. Това сочат обобщените данни от МВР за периода 2020-2024 година, по които русенският депутат от ПП-ДБ Иван Белчев и екип около него са създали интерактивна карта с най-рисковите участъци в града. Анализът включва десетки инциденти с тежко и леко ранени, както и случаи със загинали.
За четирите посочени години на „Липник“, „Скобелев“ и „Цар Освободител“ са пострадали съответно 10, 9 и 8 човека. С 8 блъснати пешеходци в челото на негативната класация е и улица „Чипровци“, на която през февруари беше пометена майка с две малки деца.          

За радост тежкият инцидент се размина без смъртен случай, но младата жена дълго ще се възстановява физически и психически от кошмара.
За останалите най-рискови улици данните са следните: „Потсдам“, „Борисова“ и „Хан Крум“ - по 5 пострадали, „Филип Станиславов“ - 4.
Данните сочат не само концентрация на произшествия, но и повторяеми причини: пешеходни пътеки, които избледняват само месеци след полагане; знаци, които са разположени накриво или частично закрити от клони; отсъствие на светлоотразителни елементи ; осветителни тела, разположени в короните на дървото, които не осигуряват никаква видимост на самата пътека. В редица участъци превишената скорост не е изключена, тъй като като отсечките са дълги и прави, посочва Иван Белчев.
Ето какво гласи неговият анализ:
„Решенията са възможни. Трябва спешно да се въведе практика пешеходните пътеки да се изпълняват с устойчиви на износване материали, като термопластична боя, и редовно да се подновяват. Необходимо е общината да предприеме програма за изнасяне и насочване на осветлението към самите пешеходни пътеки, както и подкастряне на короните, които закриват лампите. В това време трябва да се предвиди монтаж на повдигнати пешеходни пътеки в чувствителни зони - пред училища, болници, обществени обекти.
Състоянието на настилката в Русе също създава риск - на много места тя е с неравности, с дупки и със слабо сцепление, което удължава спирачния път и увеличава риска за пресичащите пешеходци. Необходимо е редовен контрол на сцеплението и приоритетно преасфалтиране на критични участъци. Преди мястото с концентрация на инциденти да се постави трайна противохлъзгаща червена маркировка - със специална настилка, която увеличава около пет пъти сцеплението с автомобилните гуми.
Контролът на скоростта трябва да остане реалност, чрез поставяне на стационарни и мобилни камери в рискови зони. Възможно е също инсталиране на електронно табло, което информира шофьора в реално време с каква скорост се движи. Тези мерки не само влияят на поведението, но и намаляват инцидентите без необходимост от физически промени в инфраструктурата.“
„Безопасността в града е въпрос на воля и приоритети. Очакваме да застанем до гражданите в усилията за по-безопасни улици“, казва депутатът и изразява надежда, че тази интерактивна карта и базираните на нея предложения могат да послужат като отправна точка за реални действия.
Интерактивната карта е достъпна тук: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= 1DDxMO1TWE8kB6h-L4nz0GlOJ87Rk_jo&usp=sharing
Данните за пострадали по улици: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BhXS3P849xZA44_Efoeray-rr1c7Pn9aFVD7qXN2Hko/edit?usp=sharing