Служители от специализирана фирма за вадене на гориво от потънали кораби направи вчера неуспешен опит да извади 20-те тона газьол от легналия на дъното на лимана на Драгажния флот „Феритоп 1“, но не успяха.
„Причината е, че в отдушниците, през които трябваше да се точи горивото, има криви участъци и шлангът не успя да мине. Дейността е отложена за след два-три дни, докато се доставят помпи с по-тънки маркучи от „Евромаркет“, тъй като в страната няма такива“. Това каза вчера пред „Утро“ собственикът на фирма „Гораинвест“ Валентин Новаков, чийто е авариралият кораб.
„Цялата ситуация въобще не ми е приятна. С управителя на Драгажен флот Валери Иванов правим всичко по силите си, за да не допуснем разлив по реката. Заградихме лимана със секции, наехме нефтосъбирача „Поморие“ на АППД да събере изплувалите от машинното отделение масла и други петролни продукти, предадохме ги на фирма „Лубрика“ за преработка, а върху остатъците хвърлихме пилки, но това е по силите ни. Аз не съм виновен за потъването на собствения ми ферибот“, посочи Новаков. И допълни, че сега целта му е да извади горивото и да го използва за другия си кораб, за да може да си върши работата.
На 9 ноември фериботът с 900 кубика дървени трупи на борда се връща от Бръшлен. По време на плаването той се удря в нещо твърдо по реката. Капитанът веднага спира машините, проверява целия борд, но не открива нищо нередно и фериботът е продължава. В лимана екипажът е освободен, на вахта остават капитанът и един моряк. През нощта нахлува вода и двамата дежурни започват да я изпомпват, но водата навлиза в машинното отделение и гаси генератора. Помпата спира и двамата напускат ферибота, който вече започва да потъва. Веднага е създадена организация за изваждане на дървата.
„Само да отбележа, че на 9 ноември нивото на реката беше 1.58 метра и за около 36 часа се вдигна с около метър. Това допълнително наводни машинното отделение и кърмовата част и помпенето на водата стана напълно невъзможно“, уточни шефът на Драгажен флот Валери Иванов.
Фериботът има всички необходими документи за годност от направени технически прегледи през септември, каза още Валентин Новаков. Той е произведен през 1984 година. 22 години е бил собственост на Източно речно параходство и е обслужвал релацията Силистра-Кълъраш. Преди шест години го купува „Каолин“. През 2010-а му прави основен ремонт в Гюргево и тази година го продава на „Гораинвест“. С него фирмата пренася дървата, които добива по крайбрежието на Дунав.
Курсът от Бръшлен е бил последният в историята на „Феритоп 1“. Според шефа на дирекция „Морска администрация“ кап. Георги Иванов корабът ще бъде нарязан за скрап, без да се мести.
Вчера и международната природозащитна организация WWF се изказа по инцидента. Според еколозите екосистемите в Дунав са в голяма опасност заради възможния разлив на гориво, но собствениците на кораба и ангажираните с наблюдението му казват, че са взети всички мерки, за да не се допусне екокатастрофа.