Граничи ли България с частни буферни тир паркинги, които изземат ролята на държавата, таксуват камионите с различни тарифи, раздават номера за преминаване на границата и решават кой има предимство и кой ще чака. И още - спазват ли наемателите или концесионерите на тези паркинги данъчните закони. Това проверяват от вчера НАП и ДАНС по нареждане на Димитър Главчев.        

Служебният премиер свика спешна среща по проблема с паркингите заради напрежението по границите и в търсене на начин в кратки срокове преминаването на границата с Румъния да се нормализира. Темата е особено актуална на фона на откритата заявка на Гърция и Турция, че започват да търсят маршрути за заобикаляне на България заради огромните престои и другите проблеми на техните шофьори.
На срещата заместник-министърът на транспорта Димитър Недялков отбеляза, че подобни проблеми като настоящите край Видин, е имало и край Русе. В Русе обаче е намерено решение и в кратки срокове ще се търси начин този модел да бъде приложен и при Дунав мост 2, съобщи правителственият пресцентър.
Същевременно ПП-ДБ предложи Народното събрание да задължи министъра на транспорта да осигури разработване и внедряване на автоматизирана информационна система за управление на товарния трафик в районите на сухопътните гранични контролно-пропускателни пунктове.
Вносителите определят като особено тревожна ситуацията в районите на граничните пунктове при Капитан Андреево, Видин, Русе, Кулата, Кардам и Дуранкулак. Посочва се, че към настоящия момент няма изградени публични буферни паркинги в близост до засегнатите гранични пунктове, а функционират основно такива, оперирани от частно-правни субекти.
Като дред тревожен акцент е посочено неформалното делегиране на дейности по организацията на престоя и преминаването на тежкотоварни автомобили през някои ГКПП от публичните власти на частно-правни субекти.
Особено показателна в това отношение е ситуацията в районите на ГКПП при Дунав мост и Видин, заявяват от ПП-ДБ. В мотивите се изтъква, че преминаването през Дунав мост при Русе е „фактически обвързано с неизбежното ползване на услугите на частния буферен паркинг“. Подобна била ситуацията и при преминаването на мост „Нова Европа“ при Видин.
По темата вчера реагира и Антикорупционният фонд, откъдето заявиха, е по техни данни проблемът в Русе не е решен. Част от основанията за това изявление са твърденията, че „изнудването на шофьори продължава“, „продължава и събирането на подробни данни за шофьорите, камионите, вида и местоназначението на товарите, изпращачите и получателите на товарите“, „на камионите, които паркират на паркинга на „Тир Паркинг Русе“, се дава предимство в реда за преминаване (т. нар. виртуална опашка), като времето им за изчакване се намалява с 3-4 часа“, „собственици на други, по-малки паркинги, са подали сигнал до Комисията за защита на конкуренцията за нелоялна конкуренция, осъществявана от „Тир Паркинг Русе“, но няма отговор“, „ДДС върху таксата за престой в паркинга продължава да не се начислява. НАП налагат минимални глоби от по 500 лв., които „Тир Паркинг Русе“ заплаща и продължава дейността си без да отстранява нередностите.               У