От април насам „Общински транспорт Русе“ не е получавал никакви субсидии от държавата за компенсиране на разходите за превоз на лица на пенсионна възраст, научи „Утро“ от изпълнителния директор на дружеството Александър Георгиев. Сумите се определят тримесечие за тримесечие и за първото са получени 267 094 лева. За второто и третото, когато картите за пенсионери в Русе станаха безплатни, целевите пари по това перо са нула. Ще има ли субсидия за четвъртото тримесечие, никой не може да каже.
Данните са публични, всеки може да ги види на сайта на финансовото министерство, каза Георгиев. „Утро“ се убеди, че това наистина е така.
Изпълнителният директор на „Общински транспорт Русе“ определи като утопична идеята на съветници от „Възраждане“ да се положат усилия за издаване на повече карти на пенсионери, дори те да ги ползват съвсем инцидентно. Целта според авторите на идеята била да се получи по-голяма субсидия от държавата - по този хитър начин дружеството щяло да получи повече приходи.
„Има лимити както за субсидията на карта, така и за цялата община. Вярно е, че в Наредбата за условията и реда за предоставяне на средства за компенсиране на намалените приходи от прилагането на цени за обществени пътнически превози е записана сумата от 22,50 лева на карта. Но за нас е важно каква сума реално получаваме. А за второто и третото тримесечие на тази година тя е нула“, обясни Георгиев.
Той обори и друго предложението на „Възраждане“ - безплатният превоз на пенсионери да бъде вписан в общинската наредба, така че да не може лесно да се отмени. „Решението е взето от ръководството на Общината и Съвета на директорите на дружеството, които са единодушни, че градският транспорт трябва да изпълнява и социални функции. Черно на бяло такова няма, но дори да бъде гласувано от Общинския съвет, оперативното решение е мое като изпълнителен директор. Мога да направя картите безплатни, мога и да реша да са по 100 лева. Общинският съвет не може да се меси в оперативното управление на едно търговско дружество. А и ако гласуват такова нещо, трябва да решат как ще покриват разликата. В момента разходите ни са 3,40 лева на км, а правим по 3 млн. километра годишно. Един автобусен билет трябва да струва около 6 лева, за да се покрият разходите. А те растат, вече сме 180 души и половината са втора категория, за които се внасят с 1/3 по-високи осигуровки“, каза Георгиев.
„Общински транспорт Русе“ има готовност да добави още допълнителни курсове към разписанията от 16 септември, когато учениците тръгват на училище. Най-голямата пречка за по-сериозното им увеличаване е липсата на хора - шофьори, механици, монтьори, инженери. Които въпреки увеличението на заплатите в дружеството все още не достигат.