Допълнителни субсидии за ранните и късните курсове на общинския транспорт гласуваха общинските съветници. Те трябва да помогнат финансово на дружеството, което от 1 юли поема обслужването на цялата градска мрежа. По някои линии ще има превози до полунощ.
Предстои да бъде увеличен обемът на работа с извършване на повече курсове извън пиковите часове, особено сутрин преди 06,30 ч. и вечер след 19,30 ч., които винаги са били искани от жителите, най-вече от работещите на сменен режим, аргументира се администрацията. С поемане обслужването на всички градски линии ще се увеличат курсовете, изпълнявани в късните часове, като: линия 2 ще се изпълнява до 23:35 ч., линия 6 - до 22:00 ч., линия 9 до 0:00 ч., линия 10 до 20,50 ч., линия 11 до 21:55 ч., линия 12 до 00:10 ч., линия 13 до 23:40 ч., линия 15 до 23:05 ч., линия 16 до 20:40 ч., линия 18 до 22:45 ч., линия 19 до 23:05 ч., линия 20 до 23:40 ч., линия 21 до 22:25 ч., линия 24 до 00:10 ч., линия 27 до 21:00 ч., линия 28 до 22:10 ч., линия 29 до 21,40 ч. и линия 30 до 23:30 ч.
Това ще подобри предлаганата транспортна услуга, но неминуемо ще увеличи финансовите загуби на оператора. затова допълнителното субсидиране на ранните и късните курсове ще бъде 0,31 лв. на км/пробег, като необходимата сума в годишен размер е в порядъка на 148 000 лв.
Гласува се и доплащане от 0,80 лв. на км/пробег за компенсиране разходите от извършването на превозите на пътници извън чертите на град Русе. Решението засяга три автобусни линии основно за вилните зони - 10, която пътува до Касева чешма, 16, която минава през хижа „Приста“, „Метро“, 9-ти км, Петролна база, 16-и км и гара Долапите и 33, която ходи до Образцов чифлик и ДЗС. 
Маршрутът по тези линии и към момента не е променен и същият излиза извън чертите на населеното място. Пътуващите по тези линии са предимно възрастни граждани и учащи, поради което е наложително общината да доплаща разликата в себестойността на тези превози, а не пътникът ползващ услугата. Тази социална услуга дава възможност на основните ползватели, а именно-ученици, студенти и лица в пенсионна възраст да ползват достъпен превоз, с което се облекчава автомобилния трафик и съответно се намаляват вредните емисии, отделяни от превозните средства.
Общият пробег за трите линии за 1 месец, извън чертите на град Русе за всички изминати курсове по разписание е около 8000 км, като и в най-натоварените сезони не надхвърля 10 000 км., т.е. доплащането на месец е в размер на 6400 лева. За 1 година сумата е 76 800 лева.
Общата сума, с която ще се субсидират нерентабилните курсове, е 224 800 лева.

Увеличиха с 200 000 лева
капитала на фирмата

Да се увеличи капиталът на „Общински транспорт Русе“ ЕАД с 200 000 лева чрез издаване на 2000 нови акции с номинал 100 лева гласуваха общинските съветници. Поредната финансова инжекция е необходима, за да може дружеството да обезпечи експлоатационните разходи след като поеме всички линии от градския транспорт.
Както „Утро“ писа, „Общински транспорт Русе“ става единствен превозвач от 1 юли и ще трябва да поеме от частните фирми и обслужването на линии 5, 6, 11, 12, 15 и 16. Това води до увеличение на договорирания пробег с около 1,587 млн. км и разширяване на транспортната задача от 2,3 млн. км на 3,9 млн. км годишно. За осъществяването на тази дейност транспортното дружество разполага с 22 тролейбуса HESS/NAW, 15 тролейбуса SOR TNS 12, 20 електрически автобуса SOR EBN 9.5, 24 дизелови автобуса VanHool A330 и други помощни превозни средства.
За изпълнение на възложената му от Община Русе транспортна задача и поемане на пълното обслужване на обществения градски транспорт в Русе, от ръководството на дружеството следва да бъдат решени кадровите проблеми чрез привличане на необходимия квалифициран персонал, както и осигуряване на средства за покриване на допълнителните еднократни разходи за обезпечаване експлоатацията на новите линии, които дружеството ще поеме след 1 юли - гуми, горива, резервни части, застраховки и други разходи. По предварителни разчети, необходимата за това сума е от порядъка на 200 хил. лева.