След проверката във връзка с ремонта на столичната улица "Граф Игнатиев" се е оказало, че част от настилката е под необходимата носимоспособност. "46 на сто от плочките не отговарят на нормата за носимоспособност", каза служебният министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков в интервю за сутрешния блок на Нова телевизия "Здравей, България", цитиран от пресцентъра на Министерството.
Вчера министърът съобщи, че ремонтът на центъра на София е в Европейската прокуратура. "Цялата кореспонденция и преписка, свързана с проверката на ремонта на ул. "Граф Игнатиев" в София, е предадена на Европейската прокуратура, съобщи Шишков в предаването "Денят започва". "Проверките на европейската прокуратура са свързани с начина, по който са изразходвани и ще бъдат изразходвани европейските средства – как е извършен ремонтът и дали са спазени всички правила", поясни вчера той.
МРРБ направи проверките във връзка с поисканото от Столична община плащане на европейските средства, които са осигурени по Оперативна програми "Региони в растеж".
"В последния един месец, в който правим проверки на магистралите и пътищата в страната, проверките се превърнаха в сериал "кражбата на магистрали". Защото при всяка проверка излиза едно и също нещо – между 25 и 30 на сто липса на асфалт", каза днес министър Шишков пред Нова телевизия.
Проблемът става все по-голям, а за последните седем-осем години тези магистрали не само са в изключително лошо състояние, но вече и буквално се разпадат, стана известно от думите на министъра.
Той отново подчерта, че асфалтът на участъка между Софийския околовръстен път и гара Яна на магистрала "Хемус" е между 13,5 и 14 см при предвидени по проект 20 см дебелина. Освен това парадоксално според министъра е и че още в проекта на трасето са предвидени само 20 см дебелина, при положение, че за другите магистрали по проект са планирани 28 см.
"По първоначалната информация, която имам от снощи, най-вероятно ще намерим и шлака. Това означава, че е сложен друг материал, не този, който следва да бъде поставен", каза Шишков. Той изрази надежда, че както Европейската прокуратура ще се заеме с този участък, така и българската прокуратура ще вземе отношение за трасетата на магистралите "Марица" и "Хемус". Министърът подчерта, че за строителството на всички тези обекти е имало и строителен надзор, който се е разписвал за тяхната експлоатация.
"Ако се търси наистина къде е бил проблемът, то трябва да кажем, че той е бил в начина на управление на държавата", заяви Шишков. И беше категоричен, че проблемът всъщност има две страни – политическа и криминална, и със сигурност някъде има престъпление, защото някой някъде се е разписвал.
За ремонта обаче на тези магистрали ще платят всички българи, защото парите ще трябва да се осигурят от държавния бюджет, обясни архитект Шишков. Той  информира, че се работи в рамките на тази година да се направят проекти за основни ремонти на проблемните магистрални участъци, както е по закон, а не както досега – основни ремонти да се правят без строителни книжа и да се представят за текущи.
По повод разплащанията за строителството на първи, втори и трети лот на магистрала "Хемус", министърът посочи, че е трябвало да се плати на строителите, защото държавата е била в капан – или да плати за извършените дейности и да продължи изграждането по старите цени, както е по договорите, или да спре строежите, при което обаче те трябва да се консервират и това да коства още пари на данъкоплатците.
"В първи лот имаше започнати мостови съоръжения, които, ако не бяха завършени, трябваше да бъдат премахнати", обясни още арх. Шишков и допълни: "С плащането на строителя на първи лот успяхме да предотвратим този проблем".
Иван Шишков беше категоричен, че проверките на магистралите и пътищата в страната ще продължат, защото се откриват все повече и повече нередности.
По повод твърдения на областния управител на Перник за това, че трябва да се изпуска водата от язовир "Студена", министърът на регионалното развитие и благоустройството увери, че той е пълен с вода, но не е достигнал критичната точка и не е дошъл моментът, в който да бъде изпускан. "Най-вероятно ще започне изпускане на част от водата, но е изключително важно, тъй като годината е безснежна, водата да се пести и да се внимава, защото може да се окаже много необходима", подчерта той.