За пета поредна година НКЖИ се включва в мащабната инициатива Международен ден за безопасност на жп прелезите, съобщиха от железопътната компания.

Кампанията е съвместна инициатива на международната организация International Level Crossing Awareness Day (ILCAD), железопътният и автомобилният сектор на повече от 45 страни в света. Първият международен ден за безопасно преминаване през железопътните прелези e проведен на 25 юни 2009 г. в 27 страни.

България е на първо място в Европейския съюз по процент на охраняемите жп прелези. В мрежата на ДП НКЖИ има 788 железопътни прелези. 477 броя са автоматизираните прелези, 177 броя са с ръчна бариера (с прелезопазач).

Компанията работи по Програма за пресъоръжаване на ръчни прелези с автоматични прелезни устройства. През периода 2010-2011 г. са пресъоръжени 13 броя; за периода 2012 – 2013 г. – 35 броя. До края на 2013 г. се предвижда пресъоръжаването на още 20 ръчни прелези, охранявани с прелезопазачи с АПУ.

Жп мрежата на НКЖИ е с най-малко неохраняеми прелези сред жп мрежите на останалите страни от ЕС – едва 17% за България, срещу 47 % за Германия, 49 % за Унгария.

Парадоксално, но факт, въпреки че НКЖИ е лидер по дял на охраняемите прелези в ЕС - България е сред водещите страни, с най-много инциденти на жп прелези. Данните отчитат, че в 90% от инцидентите на жп прелезите са виновни участниците в движението, пресичащи железопътните линии (водачите на МПС, ППС с животинска тяга, велосипедисти и пешеходци). Преминаването при спуснати бариери и/или редовно задействани автоматични прелезни сигнализации и устройства е незачитане на правилата и равносилно на опит за самоубийство.

Справката за произшествия на жп прелези за периода от 2010 г. до 30.04.2012 г. сочи следното:Общ брой произшествия на жп прелези за 2012 г. – 36 бр., от които 15 бр. са с пострадали лица. Общ брой произшествия на жп прелези за 2013 г. (От началото на годината) - 8 бр., от които 5 бр. са с пострадали лица.

Най-често срещаните нарушения на прелезите са свързани с преминаването на пътни превозни средства при спуснати бариери или редовно задействана сигнализация, указваща приближаването на влак, както и счупване или удряне на бариерните греди.

Всеки инцидент на жп прелез, освен с материални щети и неудобства – счупени бариери, повредени сигнализационни устройства, намаляване на скоростта, блокиране на движението на влаковете или закъснения в графика за движение на влаковете, носи риск за живота и здравето на нарушителите.

Статистиката сочи, че основната причина за инцидентите на жп прелези е липсата на дисциплина от страна на водачите на ППС.

Като компания, за която безопасността на превозите е основен приоритет, НКЖИ полага усилия да намали инцидентите на жп прелезите в страната като интензивно подменя прелезни устройства и настилки. С модернизиране на системите за безопасност на прелезите ще се намали времето за затваряне на прелезите за преминаване на влак, което ще повиши комфорта за шофьорите.

За да бъдат ефективни предприетите от компанията мерки, те трябва да вървят ръка за ръка с отговорността и спазването на правилата за движение от страна на водачите на пътни превозни средства.