Как убиха в зародиш гордостта на Пловдив - "Булгаррено Алпин" 110
България
| 5 януари 2016, 13:08 | коментара
Следващият председател на БНБ в периода 1969-1974 г. Кирил Зарев, си спомня, че когато приема поста от тогавашния председател Несторов, последният му обяснява колко затруднено е плащането на дълговете.
„Дори той спомена, че БНБ не е изплатила 50 млн. долара с изтекъл погасителен срок на Московската народна банка в Лондон. Това е било може би през 1967 г. или 1968 г. и на практика означава, че тогава БНБ е фалирала”, спомня си Зарев.
В условията на тотален валутен дефицит България започва едно начинание, което скоро ще бъде прекратено. Първо на поточните линии се пускат двата основни модела „Булгаррено” № 8 и № 10. В спомените си доц. д-р Иван Златинов, който е назначен като технолог за производство на спортния модел „Булгаралпин” споделя, че 30-40% от оборудването на трите модификации е наше българско и то с отлични показатели (преценката е на френските представители на заводите „Рено“).
В него започва да се произвежда и фантастичния и по днешните разбирания за дизайн модел „Булгаррено Алпин” 110. Уникален за времето си автомобил, изпреварил конкурентите си с години в перфектна комбинация от цена, дизайн, динамика и разход.
През 1970 г. по нареждане на Москва производството е спряно, а заводът – разтурен. По-късно е преборудван в сервиз. За руснаците, които малко преди това са започнали да произвеждат автомобилите „Жигули” по лиценз на ФИАТ, е недопустимо малка България да произвежда автомобил, който превъзхожда видимо и по всички показатели техния продукт. Сред населението е пуснат слух, че България е нарушила договора си с французите.
Истината е, че на България е наредено, че след като има социалистическа кола, не трябва да произвеждаме „капиталистическа”, макар самото Жигули да е изцяло копирано едно към едно от ФИАТ.
Днес запазени модели Алпин 110 може да видите в интернет на цени над 35 000 евро. Наскоро един от моделите (със софийска регистрация), произведен в българския завод, беше обявен точно на тази цена и бе бързо продаден. Повечето, произведени във Франция, днес са дори на цени над 65 000 евро.