Според посочените данни в доклада е необходим текущ ремонт на 480 км от пътя и рехабилитация и почистване на отводнителните съоръжение по протежение на 250 км. Сред засечените от експертите нередности по магистралите са 415 места с повредени ограничителни системи в следствие на пътно-транспортни произшествия и 31 места с неправилно поставени знаци.
„Това, което констатирахме и смело можем да кажем, е че тези 846 км магистрали не са магистрали и всеки, който ги именува така, носи отговорността за жертвите по тях. Не може да бъде магистрала тази, на която повече от 350 км по износващия слой на асфалта сме констатирали деформации с коловози, неравности, с дупки. Не може да бъде магистрала тази, на която има на повече от 400 места увредени мантинели, не можем да кажем, че това са магистрали, на които хоризонталната и вертикалната организация на движение над 80% не отговаря на светлоотразителност през тъмната част на денонощието. Отводнителните системи на нашите магистрали е абсолютно занемарено“, посочи Милчев. Той добави, че при над 200 км са констатирани места, на които може да се образува аквапланинг поради лошо отводняване.
Успоредно с това изследване от ИПБ са направили запитване в Агенция „Пътна инфраструктура“ относно това колко км пътища са ремонтирани през 2022 г. Отговорът бил седем км основен ремонт и 230 км - текущ ремонт. Богданов напомни, че за миналата година държавата е отпуснала 2,5 млрд. лв. за ремонт на три хил. км пътища.
Според председателя на ИБП три са елементите, необходими за подобряване на магистралните пътища – качествено управление, спазване на законодателството и отстраняване на корупцията по високите етажи и изобщо.