Той уточни, че това обучение е започнало от началото на година. За да работи на такива кораби, екипажът трябва да е преминал задължително специално обучение, обясни Христов. И уточни, че преди да поемат отговорност, свързана с пряката безопасност на кораба, екипажите трябва да са освидетелствани по надлежния ред, който изисква допълнително обучение и провеждане на реални операции по приемане на втечнен газ на борда на кораба.
Според специалиста използването на природен газ за задвижване е нещо специфично, което навлиза в момента в практиката. Това е горивото на прехода към нулевите емисии. Природният газ ще се използва през следващите 20-30-40 години в зависимост от следващото ниво технологии, които са безвъглеродните, посочи той. Корабите се задвижват с природен газ и течно гориво, тъй като е необходима надежност на системата, а с природния газ понякога се получават аномалии и за тази надежност се налага да се използва и вариант за течно гориво.
За симулационния комплекс на машинното отделение Христов каза, че е най-новият машинен симулатор в училището. Той разполага с точни копия на няколко модела машинни отделения, като има отделен модел за операции с природен газ.