Василев каза, че целта е да се премахнат всички предпоставки за възникване на пътни инциденти. Сред мерките, които се предвиждат, са реконструкция на опасните кръстовища в кръгови движения или обособяване на нова лента за ляв завой, както и поставяне на висококачествена светлоотразителна маркировка.
През тази година успяхме да се преборим за бюджет за АПИ, с който да можем да реализираме плановете за пътната безопасност, посочи председателят на УС на пътната агенция.
Той подчерта, че са анализирани всички установени участъци от републиканската пътна мрежа с концентрация на пътнотранспортни произшествия (ПТП) и за всеки отделен случай е избран индивидуален подход за решение. Възложили сме дейностите на пътноподдържащите фирми и целта е до края на годината те да бъдат обезопасени, а броят на пътните инциденти да бъде сведен до минимум, допълни Василев.
Председателят на агенцията посочи, че при повечето отсечки с концентрация на пътнотранспортни произшествия мерките са свързани не толкова с финансови средства, колкото с анализ, организация и решителност да се осъществят. Той даде пример с участъка през Кресненското дефиле, по който на ден минават над 11 хиляди превозни средства, а на година стават над 250 пътни инцидента.
Освен подобряване на пътната настилка, сме предприели действия за ограничение на скоростта и забрана на изпреварването, посочи Василев и съобщи, че до няколко седмици ще бъдат монтирани колчета, които ще разделят физически двете ленти за движение. Статистиката показва, че 70% от катастрофите там са поради неправилно изпреварване. Надявам се до края на годината това да се промени, каза още той.
Локализирани са и местата на автомагистралите, на които има условия за т.нар. аквапланинг. Те също затрудняват движението и са предпоставка за възникване на пътни инциденти. В момента се изготвят проекти за отстраняването им, каза председателят на АПИ.
Той акцентира, че задачата на агенцията е да поддържа около 20 000 км републиканска пътна мрежа.
Искам да подчертая думата "поддържане", защото, колкото и нови пътища да строим, ако след това не влагаме усилия и средства за поддържането им, резултатът от тази инвестиция след няколко години ще бъде равен на нула, добави Василев.
Той подчерта, че безопасността по пътищата трябва да е национална кауза и всички ангажирани с това – институции, неправителствени организации, строители, общество, да вървят заедно ръка за ръка.