Проблемът назря по-рано този месец преди Гран при на Маями, тъй като седемкратният световен шампион Люис Хамилтън има пиърсинги, които не може да премахне. В крайна сметка британецът кара с тях и получи отсрочка до състезанието в Монако на 29 май, но той продължава да отказва категорично.
"Нормално е да съществува такова правило", каза бившият пилот на Бенетон, Макларън и Уилямс, който е част от комисията за опазване на сигурността на състезателите.
"Може би обаче към това трябваше да се подходи по различен начин. Не ми се иска обстановката да стане като при футболистите, които постоянно ръкомахат и спорят. Трябва да работим всички заедно и именно така трябваше да се подходи към прилагането на това правило".
Забраната за бижута всъщност съществува от доста време, но беше рядко спазвана. През този сезон обаче ФИА засили контрола и така се стигна до редица проблеми, един от които е свързаният с Хамилтън. Друга широко дискутирана тема е забраната за носене на еластично бельо под огнеупорните дрехи.
Вурц казва, че никога няма да забрави разговор с бившия датски пилот Крис Нисен, който едва се спаси при свирепа катастрофа в Япония през 1988.
"Накара ме да погледна изгарянията му, а той не седя в огъня твърде дълго. Каза ми, че най-много боли, когато еластичното бельо буквално се разтапя в кожата и това е агония, която те преследва с години. Вярвам му. На мен не ми се живее с подобни рани, само защото определено облекло не ми е наистина удобно. Същото важи и за бижутата", продължава австриецът.
Вурц добави, че ГПДА води разговори с ФИА заради отказа на централата да инсталира абсорбираща "Текпро" бариера покрай бетонената стена в Маями, където се удариха Естебан Окон от Алпин и Карлос Сайнс от Ферари. Някои от пилотите дори обвиняват ФИА, че нехае за техните притеснения.
Според Вурц удар в бетонена стена може да доведе до сериозни последствия дори и на втора предавка. Той твърди, че "Текпро" бариерата може да намали наполовина силата на сблъсъка, което ще опази не само здравето на пилотите, а също така шасито и скоростната кутия. Това води и до пестене на средства.
"Конкретно в този случай нямаше сериозни последствия или контузии, така че може да се каже, че бариерата не е била нужна. В ГПДА обаче сме сигурни, че "Текпро" ще подобри положението. Не съществува изследване на този свят, което може да ме убеди, че бариерата може да има негативно влияние", завършва Вурц.