Г-н Терзиев има ли фирми в България, които могат веднага да преминат от руски петрол на друг доставчик?
Единствената рафинерия за преработка на петрол у нас - "ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС", на теория и по технология може да преработва всички видове средносернист петрол. Въпросът е в ефективността на преработката и себестойността на крайните продукти след процеса, което често налага промени в технологичната карта. Във всички счучаи, при смяна на доставчика и особено при промяна на основния вид петрол в микса на суровината е необходима настройка, тестове, в някой случаи и реконструкция по системите. Още на етап контракт (договаряне на нова доставка), се фиксира качеството на петрола от конкретен производител - кладенец или пристанище, като на база лабораторен анализ се определя и потвърждава съвместимостта и набелязват необходимите промени и реконструкции в инсталацииите. При осъществяване на конкретната доставка на "друг" сорт петрол се прилагат набелязаните промени и в процеса на преработката се настройват инсталациите. За последните няколко години, рафинерията в Бургас работи основно руски петрол (обикновено 60-70%), като е технически възможно и изпълнимо руската суровина да се намали до 50%, но това ще повлияе общия обем на преработката (преработваното количество ще спадне), на ефективността и в крайна сметка на цената крайните продукти. При значително понижаване на съдържанието на руски петрол в пропорцията на суровината и във всички случаи при елеминирането му, рекунструкция и технологични промени по сероочистване, газоочистване и/или подмяна на катализатори е задължително. Днес "Нефтохим" работи с апарати и оборудване по доставки на водещи производители и технологии от САЩ и западна Европа, като следствие на ковидкризата и не само, за нови поръчки и реални доставки в рафинерията са необходими на подобни между 12 и 18 месеца. В последните години рафинерията на база параметрите на настоящата руска суровина е постигнала ефективност на преработка в крайни продукти от над 95-96% и не бива да има съмнение, че промени на технологичната карта и използване на нови суровини тази ефективност ще бъде значително намалена, а това означава, че себестойността (цените) на крайните продукти ще бъдат увеличени. Рафинерията е жива, динамична система. Настройката и оптималното усвояване на суровината е процес, който отнема месеци, като честата смяна води до рискове, в т.ч. и възможти тежки аварии. Необходими са и специалисти!
Колко време е необходимо за преходен период?
Това знаят технолозите в комбината и специалистите по доставки на подобно оборудване, а аз не бих се ангажирал в темата. Период от 12-18 месеца звучи като добър и възможен срок, но да не забравяме че сме във война, изходът от която е неясен нито като срок, още по-малко като последствия. Днес доставка на специализирано оборудване в нефтопреработката може да отнеме и до 2 години - анализ, доклад, задание за изработка, финансиране и доставка с монтаж.
Имате ли информация за нови решения по повод наложеното ембаргото на ЕС срещу руския петрол?
Следим всяка информация, която е достъпна и се изпраща от Европейската комисия. На този етап е ясно, че Унгария оказва особено силна съпротива и дори да приеме ембарго, ще иска дълъг отлагателен срок, дали ще бъде 3 или 5 г. е въпрос на преговори. България също задължително трябва да бъде включена в изключението, а за какъв период, пак е въпрос на преговори. Черно море е море, но е затворено и зависи от протока Босфор, който пък се контролира от Турция. В същото време Турция не е и навярно никога няма да бъде част от ембаргото срещу Русия и те ще получават ресурс - било руски петрол, било транзитирани руски горива, от Русия. Европейско ембарго ще направи този петрол значително по-евтин от останалия, който се търгува свободно. Така Турция ще получи икономическо предимство за техните рафинерии, което създава пряка опасност за нашата рафинерия да спре работа или да бъде неефективна. Трябва да имаме предвид и че в подобен сценарий ще има утежнена ситуация по логистика и преминаване през Босфора. Трафикът на петрол през Босфора ще се увеличи значително (износ на руски петрол и петролни продукти извън Черно море и доставка на неруски петрол и продукти към Черно море). Това поставя рафинерия "Нефтохим" пред угрозата да има неритмични доставки поради проблеми в метеорологичните условия, спрян трафик, аварии в протока и т.н. Което автоматично поставя изискването да се разполага с по-големи наличности от петрол - повече резервоари, повече инвестиции в суров петрол. Успоредно с това Унгария настоява и защитава правото си на изкючение от санкциите по петрола, а там държавата има участие в петролна компания MOL (рафинерия MOL), която е сериозен участник на пазара в Централна и Източна Европа. И в случай че и те имат икономическо предимство от доставките на руски петрол, те биха могли да предложат готови нефтопродукти по долното течение на Дунав, в това число към Централни Балкани. В тази ситуация българската рафинерия се поставя в двойно по-тежка ситуация. Всичко това са въпроси, които налагат ние да бъдем част от изключенията. Аз лично считам, че позицията, която изразява българското правителство, е правилна. Защото като най-бедната страна по доходи в ЕС, а това е най-големият аргумент, да излезем на открит пазар с явно по-високи цени, няма да е добре за българската икономика, още по-малко за потребителя.
Знаете ли каква отсрочка иска българското правителство?
Не разполагаме с конкретна информация какво е поставено като искане от българското правителство за времеви диапазон по бъдещо изключение, но предполагам, че се настоява за сроковете, които ще получат Унгария и Словакия. Независимо от срока на изключението, каквото се надявам да получим, ние като индустрия трябва от ден първи, от вчера, да работим по осигуряване на алтернативни доставки. На първо време доставки с готови продукти (дизел и бензин), на по-късен етап от петрол. Ако се надяваме и изчакваме (което е национална черта) да изтече периодът на дерогация, като чак тогава потърсим артернативите, това ще е пагубно както за рафинерията, така и за целия сектор, а и за потребителите. В същото време, всяка алтернатива днес, ще е една идея по-скъпа от възможното по линия на руските доставки. Считам, че индустрията ще се справи, като намерим правилното сечение на алтирнатива, цена, интерес на потребителя и енергийната сигурност на България.
Според Асоциацията необходимо ли е изграждането на нови резервоари за нефт в България?
Всяка алтернативна доставка носи рискове и допълнителни трудности. За да я превърнем в перманентна и устойчива, за да разчитаме на тази доставка в дълъг период, трябват сериозни инвестиции и в някаква степен помощ и от държавата. Дали ще изгражда нови резервоари за петрол, а може би нови пристанища и резервоари за горива? Дали ще осъществяваме "нова" свързаност между Гърция и България, за да избегнем Босфора, или пък ще се откажем от рафиниране на петрол (което е абсурдно, защото имаме сериозна рафинерия, която е една от най-модерните в света) и ще минем на доставка на готови продукти? Всичко това трябва да бъде дебатирано, оценено, доказано и подпомогнато от държавата, за да бъде осъществено!
Какви ще са последиците за цената на горивата, ако се наложи ембарго без отлагателен период за България? От правителството заявиха, че тогава ще наложат вето, но дали биха се осмелили, защото това може да нанесе сериозни репутационни щети?
Няма еднозначен отговор. Българската петролна и газова асоциация и нейните членове не могат да си позволят и никога не са правили разсъждения по политически въпроси. Самото ембарго като такова е политически въпрос. Налагането на вето също. Ние желаем и винаги сме се борили да осъществим най-добрите доставки, да предложим най-добрата цена, съответно високо качество за нашите клиенти. И в този ред ние желаем да получим изключение, за да може българският пазар да се адаптира адекватно на новата реалност. Индустрията ни има две основни задачи. Осигуряване на оптималната (максимално ефективна) работа на рафинерия "Нефтохим", като първа, но заедно с това и втора - осигуряване на адекватни и поносими цени на горивата за потребителя и индустрията в България.
Според вас колко трябва да продължи този период на преход, в който трябва да се премине от една на друга суровина?
Най-малко 18 месеца и имаме сериозни аргументи в тази посока. Когато нашият пазар на нефт и горива е работил през последните няколко години – поне 10 със сигурност, на основно руска схема на доставките и сме оставили назад във времето търговските си отношения с възможните алтернативи, а в същото време трябва за 6 месеца да пренастрои цялата търговска система в нова верига по доставките, това ще е сериозен шок. Ако Нидерландия, Германия, Франция, Испания имат своите огромни пристанища, с възможност за доставки на американски суровини и готови продукти и не само, но и от Африка, Саудитска Арабия, Ирак, ОАЕ пр., българската индустрия разчита на завареното положение с руски доставки и няма особена готовност за бързи промени и решения. Наложат ли се такива, това автоматично ще увеличи цената. Времето ни е необходимо за рекунструкция на съществуващите и изграждане на нови пристанища и места за получаване на нефопродукти, за модернизиране на ж.п. свързаноста със съседните държави - Гърция и Турция, увеличаване на складовете и стоковите запаси. Очаква ни много работа!
Ще преустанови ли "Лукойл Нефтохим" работа, ако спрат доставките на руски петрол?
Рафинерията в Бургас обяви, че получава своя петрол основно от пристанището в Новоросийск, като за последните няколко седмици преработваната суровина е над 85% руски произход, а останалата получават като микс (смесване) по тръбопровода от различни източници (пристанището в Новоросийск е място за съхранение и експедиция на нефти с различен произход, получени по тръбопровод от бившите страни от ОНД, в т.ч. Русия). Както казах, българската рафинерия може да преработва и по-голямо количество неруски петрол, но цялостното му отпадне при настоящата технологична карта на производството в завода е невъзможно в кратки срокове (от днес за утре). Независимо, че в XXI-ви век технологиите са достатъчно развити и няма невъзможни неща, доставката на оборудване, инженеринга, реконструкцията и адаптацията на завода се нуждаят от време. Анонсът на ръководството на рафинерията в Бургас е че те в предоставените 6 месеца няма да могат да се справят. Аз лично вярвам че е така. И все пак, нека перифразирам. Според мен, има пряка опасност (след изтичане на тези 6 месеца) рафинерията да работи неефективно и далеч от технологичните си и проектни параметри! Това е лошо за собственика, лошо е и за нашия пазар.
Откъде могат да дойдат алтернативни доставки, които да заменят постепенно руския петрол?
Доколкото ми е известно, руският петрол може да бъде заменен с алтернативни суровини на средносернист петрол. Такива са познати, има достатъчно на пазара от района на Близкия изток, Саудитска Арабия, Африка, дори от по-далечни места. Въпросът е на логистика и транспорт, на времеви диапазон на доставкии на техническо усъвършенстване и пренастройване на инсталациите в Бургас. Петрол ще се намери, той ще бъде преработван, но наистина ще мине доста дълъг период, докато рафинерията в Бургас съумее да постигне тази ефективност, за която се говори в момента.
Каква е Вашата прогноза, очаква ли се дефицит на горива, ако рафинерията в Бургас преустанови работа?
Ще започна от това, че българският пазар е толкова пренебрежително малък, че световната икономика нито ще ни усети, ако спрем да купуваме, още по-малко, ако доставяме изцяло от внос. Въпросът е на каква цена. Да остане българският пазар без горива, го има като хипотеза, единствено и само ако се случи в много кратък период и времето за адаптация не бъде оползотворено както трябва. Аз се опасявам, че по стар български обичай ние като общество ще чакаме до последния момент да се възползваме от ниските цени на руския петрол, а какво ще се случи в утрешния ден, да не е наш проблем. Това е позицията на щрауса, която аз не одобрявам. И считам, че от ден първи, разбирайте от вчера, всеки един отговорен търговец трябва да започне сондиране и проверка на възможностите за доставки, но не само количество, а и на най-добрата цена. Най-вероятно криза с количества няма да има, но ценовият шок да бъде доволно висок, че да създаде сътресения в икономиката.
В последните дни забелязваме повишение на цената на горивата. На какво се дължи то?
Разнопосочните сигнали, които се появяват от слухове, намерения или недотам правилно изказани мнения на лидери в ЕС, дават особено големи колебания в цените на петрола. Имаме и сериозно повишаване на курса на щатския долар, а формулата за изчисляване на нефтопродуктите е през неговия курс към лева и еврото. Днес един долар е повече от 1,85 лева, а само преди няколко седмици беше под 1,75 лева. Та всички тези обстоятелства водят до плавно, но ежедневно покачване на цената. Българската индустрия изчерпи абсолютно всички резерви от налично гориво от предходни периоди. Това приключи през февруари и март и от април индустрията е в динамична среда ден за ден. Следващите седмици не виждам особена възможност за понижаване на цените. Дано поне се запазят такива, каквито ги виждаме днес.
До какво ниво може да стигне цената?
А доколко ще бъдат сериозни санкциите на ЕС? А тези по Указа на Президента на РФ? Европа си причинява голяма част от страданията сама, искайки да изглежда твърда, а в същото време остава някак мека в своите решения. Знам едно - светът, Европа, а още повече българският пазар, не може дългосрочно да си позволи да работи с цени на горивата от вчера и днес или пък с ново повишение. Това ще е пагубно. Или трябва да пренастроим нашата икономика и живот драстично, или да търсим варианти цените да се върнат към нива от началото на годината или края на предходната. Това още по-силно важи за българския краен потребител, който е до голяма с тепен с почти "фиксирани" доходи, далеч без пряка корелация с цената на нефтопродуктите. Като отговорни търговци ние искаме да предлагаме евтини продукти и населението да е удовлетворено. За съжаление вече повече от 6 месеца сме в обратната хипотеза.
През последните дни някои по-малки бензиностанции вече затварят, защото не могат да си позволят да продават на толкова високи цени. Очаквате ли още затворени бензиностанции? Прогнозирате ли фалити?
Затворени обекти може да има както при млаки бензиностанции, така и при големите вериги. Това вече се вижда. Пазарът в България е малък, търговците много, като с това маржът не е достатъчен да се издържа търговския обект и логично се стига до затваряне на някои бензиностанции, загубили тяхната икономическа логика. При тези минимални маржове или трябва да увеличим двойно потреблението, или трябва да свием двойно броят на търговските обекти, като така се реализира икономия от мащаба. България има прекалено много обекти за продажба на горива, отнесено към броя на автомобилите или потреблението като цяло.
Какви мерки очаквате да бъдат взети от търговците?
Все повече бензиностанции на самообслужване, затворени обекти през нощта и неделните дни. В по-малките градове и селата ще работят на четни или нечетни дати, избрани дни от седмицата. В зимните курорти и по морето ще има бензиностанции, които няма да работят извън сезона. Все повече се убеждавам, че нормалните дни за бизнеса и потребителя отминаха безвъзрватно...
Как ще коментирате решението на кабинета от 1 юни, на всяко физическо лице, да се "приспада" по 25 на ст./литър за зареждане до 50 л.?
Ние не сме запознати с това решение. Потърсихме и очакваме среща с държавата, за да обсъдим и помогнем за реализирането на това решение. Всяка помощ и действие по намаляване цените ще срещне подкрепа!