Заради рязкото увеличение на разходите за транспорт и застраховки на контейнери с между 2500 и 3000 щатски долара на пратка много компании спряха да изпращат стоки към страните от Персийския залив и Източна Азия, казва пред специализираното египетско бизнес издание Ахмед Заки - генерален директор на Отдела на износителите към Федерацията на търговско-промишлените камари на Египет. Това не е добра новина, особено предвид данните от миналата година, според които износът към държавите от Залива е бил на стойност около 9 млрд. долара.
За да се справят с непосредствената криза, някои износители изоставят морските маршрути и преминават към сухопътен транспорт през Йордания и най-голямото саудитско пристанище на Червено море Джеда, което им спестява между 1500 и 1900 долара на курс.
В кризата се раждат възможности, казва Заки. Докато пазарът в Залива се забавя, се отварят нови перспективи в Европа и Африка. Европейските пазари в момента изпитват сериозни забавяния от обичайните си доставчици в Китай, Индия и Източна Азия. Африканските държави също се сблъскват с подобни проблеми. В резултат и двата региона сега изпращат огромен брой поръчки към Египет.
Този внезапен бум не се случва, само защото египетската валута прави стоките по-евтини, а и заради близостта и надеждността. Докато други международни маршрути са блокирани, Египет е достатъчно близо, за да гарантира, че продуктите - особено храните, ще пристигнат навреме. Очаква се това пренасочване към Европа и Африка да компенсира приходите, загубени от пазара в Персийския залив.
Междувременно Централната банка на Египет внимателно наблюдава паричните потоци, казва още Заки. Банката гарантира, че всички новопостъпващи приходи в конвертируема валута от този внос преминават директно през банковата система, за да се предотвратят проблеми с паралелния валутен пазар и да се поддържа стабилен местния пазар, докато страната се справи в този неочакван подем.
Международната федерация на асоциациите на спедиторите е поискала от министъра на финансите временно да отмени някои такси за въздушен товарен превоз, по-специално в системата за предварителна информация за товара (Advanced Cargo Information), с надеждата да се намалят транспортните разходите и да се предотврати рязкото покачване на цените в страната.