Министърът на петрола и минералните ресурси на Египет Карим Бадауи заяви, че страната му „разполага с достатъчно технически и логистични възможности, за да поддържа този стратегически маршрут“. Той добави, че Кайро е готов да сътрудничи с държавите от Персийския залив, за да улесни транспорта на петрол от Червено море до Средиземно море през тръбопровода.
SUMED, проектиран като алтернативен маршрут на Суецкия канал, е собственост на компанията „Араб Петролиъм Пайплайнс Къмпани” ( Arab Petroleum Pipelines Company - SUMED), ръководена от Египет с 50 процента дял заедно с партньори от държавите от Персийския залив. Тръбопроводът с капацитет около 2,8 млн. барела на ден преминава през Египет от Айн Сохна в Суецкия залив до Сиди Керир на брега на Средиземно море.
Според египетското министерство на петрола по него са транспортирани около 24,9 млрд. барела суров петрол и над 730 млн. барела петролни продукти от пускането му в експлоатация през 1974 г. до 2024 година.
Доставките на петрол могат да достигат до SUMED с танкери от пристанището Янбу в Саудитска Арабия до пристанището Айн Сохна в Египет, каза за „Аш Шарк ал Аусат” Ахмед Кандил, ръководител на Програмата за енергийни изследвания в Центъра за политически и стратегически изследвания „Ал-Ахрам“. В ход е координация с държавите от Персийския залив, за да се овладеят опасенията относно енергийните доставки, особено сред европейските потребители, допълни той.
Според Администрацията за енергийна информация на САЩ основната причина за изграждането на SUMED е невъзможността най-големите танкери за суров петрол, които превозват около 2,2 милиона барела, да преминават през Суецкия канал, заради риск от засядане. Вместо това те се разтоварват в Айн Сохна, откъдето петролът се транспортира по тръбопровода до северното крайбрежие на Египет. В Сиди Керир суровият петрол се претоварва на по-малки кораби, които отплават към Европа и Съединените щати.
Според експерта по енергийните пазари Рамадан Абу ал Ала египетският тръбопровод би могъл временно да облекчи кризата, причинена от затварянето на Ормузкия проток. SUMED е особено ефективен за петролни танкери, пристигащи от Саудитска Арабия, Оман, Бахрейн и Обединените арабски емирства (OAE), които могат да се разтоварят в Айн Сохна, преди суровият петрол да бъде транспортиран до средиземноморските и европейските пазари, отбеляза той.
Ал Ала очаква значението на SUMED да нарастне, ако войната се проточи. Това обаче ще изисква засилени мерки за сигурност за петролните танкери, опериращи в Червено море, почерта специалистът.
Още едно предимство на SUMED e големият капацитет за съхранение. Тръбопроводът има резервоари за съхранение с общ капацитет от 40 млн. барела петрол.
През февруари 2019 г. „Сауди Арамко” (Saudi Aramco) подписа две споразумения с компанията за предоставяне на капацитет за съхранение на дизел и мазут.