Инвестиции за 41 596,2 мил. евро предвижда изработеният от „Еърпорт Русе“ Генерален план на летище Русе. Фирмата е направила прогнози за развитието на аеропорта чак до 2058 г., които са толкова оптимистични, че граничат с фантастиката. Според тях в Русе трябва да кацат над 10 хиляди пътнически самолета годишно (по 28 на ден), а приходите му да надхвърлят 30 млн. лева.
Инвестициите са разпределени по години до 2033 г., когато изтича договорът на „Еърпорт Русе“ с Общината.
Дотук са вложени 2 млн. евро, включително 306,8 хил. евро за изработването на Генералния план. 12,782 млн. евро трябват за рехабилитация и усилване на настилката на пистата за излитане и кацане, 7,873 млн. евро ще струва изграждане на хангар за техническо обслужване, а 4,207 млн. евро ще отидат за ремонтна база за самолети. 5,112 млн. евро са предвидени за изграждане на нов пътнически терминал.
Прогнозните за потока на пътници и товари предвиждат плавно увеличение, като първите пътнически полети - 130 на брой, се очакват през 2028 г. Преди рехабилитацията и усилване на пистата за излитане и кацане с размери 2016х45м., когато пътникопотока ще се генерира от излитания и кацания на малки самолети (например от типа на „Бийчкрафт“) с 6-9 пътника и излетно тегло 5.67 тона. Вторият период е 2033 г. - 2058 г., т.е. след рехабилитацията на пистата и изграждането на новия пътнически терминал, когато пътникопотока ще се генерира от излитания и кацания на по-големи пътнически самолети (например от типа на „Еърбъс A220“) със 100-120 пътника и излетно тегло 63.1 тона. Прогнозата за 2058 г. е за кацания на 10 226 пътнически и 1189 карго самолета.
Първите приходи се очакват през 2028 г. в размер на 75,6 хил. лева. Още следващата година те скачат на 893 хил. лева, а през 2058 г. достигат 30,415 млн. лева.
Дори при този свръх оптимистичен модел планираните инвестиции в Летище Русе се характеризират с дълъг срок за откупуване (15 години) и ниска вътрешна норма на доходност (5,45%). До 2033 г., когато изтича договорът на „Еърпорт Русе“ с Общината, нетната настояща стойност е 14,2 млн. евро, т.е. фирмата остава на загуба.
„От чисто финансово-икономическа гледна точка тези резултати свидетелстват за ограничена рентабилност при реализиране на проекта единствено чрез собствени или частни средства. Въпреки това, стратегическото значение на Летище Русе за развитието на региона и интеграцията му в националната и международната транспортна мрежа е съществено. Потенциалът за генериране на косвени ползи - стимулиране на икономическа активност, привличане на инвестиции, създаване на работни места и улесняване на връзките с Румъния и ЕС - обуславя необходимостта от реализиране на проекта дори при по-ниска непосредствена възвръщаемост, е заключението“, записано в Генералния план.
Работната група за обсъждане на
плана се събира на първо заседание
Утре ще бъде първата сбирка на работната група, която ще прегледа Генералния план за Летище Русе. Тя включва общинските съветници Алисе Муртезова, Деница Иванова, Рена Стефанова, Мариян Димитров, Искрен Веселинов, Елеонора Николова, Анатоли Станев, Деян Недков и Айдоан Джелил, представители на Община Русе и външни експерти. Групата трябва да направи анализ и при необходимост да коригира документа, преди той да бъде внесен за съгласуване. Кметът Пенчо Милков е дал месец време за изпълнение на тази задача, така че комисията ще трябва за няколко седмици да прочете близо 400 страници, да ги осмисли и евентуално да предложи промени и подобрения.
Изработването на Генералния план беше последният неизпълнен ангажимент от 15-те задачи, с които „Еърпорт Русе“ се нагърби, за да може да ползва летището за период от 10 години. Заради спорове между съдружниците и промяна на собствеността 2-годишният срок изтече още през февруари. Фирмата получи 6-месечно предизвестие за прекратяване на договора и е спазила този срок, така че ангажиментът се смята за изпълнен.
Планът е програмен документ, който очертава основните направления за развитие на летищната инфраструктура. Изработен е според нормативната рамка - Закона за гражданското въздухоплаване и Наредбата за удостоверяване годността за експлоатация на летище. Окончателният му вариант ще бъде внесен за разглеждане в държавните институции, които трябва да му издадат лиценз за извършване на граждански полети. За тази цел обаче в летището трябва да се направят инвестиции за десетки милиони и да се свърши още доста работа.