В базата на реални данни за пътнотранспортни произшествия с пешеходци в Русе от 2020 до 2024 г. Русенският депутат Иван Белчев (ПП-ДБ) и екип издадоха интерактивна карта, която показва най-рисковите участъци в града. Анализът включва десетки инциденти с тежко и леко ранени, както и случаи със загинали. Резултатите по категорични: бул. Липник 10 блъснати пешеходци , бул. ген. Скобелев (9 пешеходци), бул. Цар Освободител (8), ул. Потсдам (5), ул. Борисова (5) и ул. Филип Станиславов (4) . Дори и по-малки улици са пълни с инциденти като ул. Чипровци (8) и ул. Хан Крум (5).
Данните съчат не само концентрация на произшествия, но и повторяеми причини: пешеходни пътеки, които избледняват само месеци след полагане; знаци, които са разположени накриво или частично закрити от клони; отсъствие на светлоотразителни елементи ; осветителни тела, разположени в короните на дървото, които не осигуряват никаква видимост на самата пътека. В редица участъци превишената скорост не е изключена, тъй като като отсечките са дълги и прави.
Решенията са възможни. Трябва спешно да се въведе практика пешеходните пътеки да се изпълняват с устойчиви на износване материали, като термопластична боя, и редовно да се подновяват. Необходимо е общината да предприеме програма за изнасяне и насочване на осветлението към самите пешеходни пътеки, както и подкастряне на короните, които закриват лампите. В това време трябва да се предвиди монтаж на повдигнати пешеходни пътеки в чувствителни зони – пред училища, болници, обществени обекти.
Състоянието на настилката в Русе също създава риск – на много места тя е с неравности, с дупки и със слабо сцепление, което удължава спирачния път и увеличава риска за пресичащите пешеходци. Необходимо е редовен контрол на сцеплението и приоритетно преасфалтиране на критични участъци. Преди мястото с концентрация на инциденти да се постави трайна противохлъзгаща червена маркировка - със специална настилка, която увеличава около пет пъти сцеплението с автомобилните гуми.
Контролът на скоростта трябва да остане реалност, чрез поставяне на стационарни и мобилни камери в рискови зони. Възможно е също инсталиране на електронно табло, което информира шофьора в реално време с каква скорост се движи. Тези мерки не само влияят на поведението, но и намаляват инцидентите без необходимост от физически промени в инфраструктурата.
Народният представител вярва, че тази карта и предложенията, базирани на нея, могат да послужат като отправна точка за реални действия и сподели "Безопасността в града е въпрос на воля и приоритети. Очакваме да застанем до гражданите в усилията за по-безопасни улици."