Георги Кулински, председател на комисията по транспорт в ОбС, допълни, че в момента във Варна не се събират данни за трафика, които да послужат за анализи. По думите му кръстовищата, регулирани със светофари, са около 90. От тях 19 са с местно гъвкаво управление – система, която адаптира работата на уредбите, според ситуацията в реално време, уточни Кулински. Това позволява при струпване на коли в едната посока светофарът да увеличи зеленият светлинен сигнал. Проблемът е, че уредбите с местно гъвкаво управление не поддържат връзка помежду си и не са включени в обща мрежа. Поради тази причина е необходима централизирана система за управление на трафика, обясни Кулински. По думите му целта е да се събират данни в реално време, а изкуствен интелект да управлява движението и при нужда да внася корекции.
Консултантът на проекта инж. Иван Колелиев допълни, че чрез поставяне на датчици, контролери и различни сензори системата ще има възможност, освен да контролира продължителността на сигнала на светофарите, да насочва и към свободни места на паркинги, да събира данни за състоянието на околната, да следи движението на градските автобуси и дали спазват графика си. Освен това тя ще може да пренастройва движението при пътни инциденти, за да не се получават задръствания. Ще може да реагира и при ремонти на улици.
По предварителни изчисления, изграждането на централизирана система би струвало между 1 и 10 милиона лева, зависи от обхвата й, допълни Христо Димитров. Той подчерта, че идеята на съветниците от „Алтернативата“ е да се търси финансиране и по европейски програми, а не всички средства да бъдат заделяни от бюджета на Варна. Освен това, за да се види ефикасността й, може да се изгражда поетапно, като се тръгне от центъра и се обособят трасета.