В съобщението се посочва, че една от първите стъпки в изграждането на дигиталното ядро е разработването на инструмент за обмен и анализ на данни, който ще подпомага контролните органи. Целта е проверките да бъдат по-целенасочени и ефективни, като основният акцент ще бъде върху транзитния трафик.
Инструментът ще използва информация за незаплатени пътни такси, претоварване на тежкотоварни автомобили и нарушения, установени от Министерството на вътрешните работи (МВР). Така контролните органи ще могат по-лесно да идентифицират превозните средства, за които има данни за нарушения, и да насочват проверките към тях.
От ведомството допълват, че разработката е в начален етап, като вече са интегрирани данни от преминаването на превозните средства през тол рамките. Паралелно с това се работи по определянето на подходящи места, на които екипите на МВР ще извършват проверки. Първоначалните тестове показват увеличение с 65-70 процента на ефективността на контрола на пътя, с акцент върху транзитния трафик.
Разработват се и критерии за идентифициране на рисково поведение на пътя. Предвижда се наличната информация да се използва за по-точно определяне на случаите, в които е необходим засилен контрол, както и за подобряване на координацията между институциите.
Предстоят и тестове за автоматично отчитане на данните от уредите за измерване на времето за работа и почивка на водачите на тежкотоварни автомобили. В 15 процента от проверките, извършвани от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, са установени нарушения, свързани с тахографите.
От пресцентъра отбелязват, че напредва и работата по нормативната рамка на реформата. Работната група по законодателните промени е определила срок до края на първото тримесечие на 2027 г. за подготовката на законовите текстове.
Сред обсъжданите въпроси е регламентирането на центровете за подготовка на водачи, част от които ще бъдат и полигоните за практическо обучение. Предстои да бъде уточнено в кои закони ще бъдат уредени тези центрове, кой ще възлага изграждането им и как ще бъде осигурена възможност не само държавата, но и общините да създават полигони.
Обсъждат се също техническите изисквания към съоръженията и нормативната уредба на буферните паркинги. „Тези въпроси имат пряко практическо значение за начина, по който ще се осъществява подготовката на бъдещите водачи и как ще се организира контролът върху пътния трафик“, каза Пеев, цитиран в съобщението.
БТА припомня, че в началото на септември премиерът Румен Радев съобщи, че Министерският съвет ще приеме план за реформа на пътната безопасност. Реформата предвижда на базата на съществуващите структури да бъде създаден единен национален орган – Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“, както и единен национален център, в който да бъде събрана информацията, свързана с безопасността на движението по пътищата.
Предвижда се центърът да използва съществуващата тол система и да обединява данни от различни източници, сред които общински камери, бодикамери на полицейските служители и различни сензори. Информацията ще бъде наблюдавана денонощно в реално време и обработвана чрез различни алгоритми. Достъп до нея ще имат не само органите, отговорни за пътната безопасност, но и Агенция „Митници“, Националната агенция за приходите, тол управлението, Спешна помощ, системата за спешна медицинска помощ по въздуха (HEMS), телефон 112 и горските служители.