С пълно единодушие Общинският съвет прие обръщение до правителството и до народните представители от региона по въпроси, които засягат ежедневието на града: мостовата такса на Дунав мост, електрификацията на жп линията и опасното състояние на пътя след моста.      

Поводът е решението на румънската държава от 1 октомври т.г. да премахне таксата за преминаване на Дунав мост в посока Гюргево-Русе. Букурещ официално призова България да отговори със същото, но към момента българската страна не показва признаци, че има намерение да го направи.
Най-важното е, че за промяната не е нужен закон. От отговор на Министерството на финансите се вижда, че е достатъчно изменение на действащата тарифа с постановление на Министерския съвет, по предложение на министъра на регионалното развитие и благоустройството. С други думи, въпросът може да бъде решен бързо, стига да има политическа воля.
В обръщението се настоява финансовият анализ да не се ограничава само до загубените приходи за бюджета. Събирането на таксата изисква персонал, пунктове, техника и поддръжка и е отделна операция за всяко превозно средство. Пълната сметка трябва да включва и ползите от по-бързото и свободно движение на хора и стоки.
За Русе проблемът е осезаем: натоварването на моста и опашките затрудняват движението по ключови артерии далеч от самия мост. Премахването на таксата за всички превозни средства би отпаднала една от причините за забавяне. Съветниците уточняват, че това няма да отмени контролните проверки и няма да реши проблемите с инфраструктурата и временните ограничения.
Особена тревога будят сроковете за жп електрификацията на Дунав мост. На 30 януари 2026 г. министерството обяви, че изпълнител ще бъде избран до края на годината, а електрификацията ще стартира през 2027 г. В отговор на парламентарен въпрос от 21 септември обаче е представен много по-късен график, с строителство през 2028-2030 г. Румъния планира свои дейности през 2027 г., което, според авторите на обръщението, поставя въпроса защо двата национални графика не са синхронизирани.
Съветниците свързват темата и със сигурността. При рискове за морските маршрути в Черно море надеждната сухопътна връзка Север-Юг придобива допълнително стратегическо значение.
В обръщението се цитира и анализ на Института за пазарна икономика от 16 октомври 2026 г., озаглавен „Потопени кораби: рискове за икономиката?“. Според него съчетанието от рискове за корабоплаването в Черно море, ограниченията по Дунав и несинхронизираната жп модернизация може да засегне предприятия в Северна България, сред които „Оргахим“, „Приста ойл“ и производители на биогорива от групата „Астра Биоплант“. Затова се иска оценка на въздействието върху заетостта, логистичните разходи и инвестиционната привлекателност на Русе.
Отделен проблем е пътната настилка в зоната след Дунав мост, на входа на България и преди бившите гранични пунктове. Подадени са сигнали за дълбоки дупки, коловози и разрушена настилка, които крият риск за автомобилите и пътуващите. По публично оповестена информация теренът е в управление на Агенция „Митници“, а за ремонта е необходим финансов ресурс.
Кметът Пенчо Милков е натоварен да отстоява приетата позиция пред Министерския съвет, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на транспорта и съобщенията и другите компетентни институции. Той ще трябва и да информира Общинския съвет за предприетите действия и получените отговори.