Филип Нагл, ръководител на дъщерното дружество на германския железопътен оператор „Дойче бан“ (Deutsche Bahn) - „ДеБе ИнфраГоу” (DB InfraGo), очерта график кога се очаква ситуацията да започне да се подобрява.
„Положителният ефект ще се усети, след като приключим най-сложните проекти за обновяване“, заяви Нагл пред седмичника „Ди Цайт“ (Die Zeit). Сред тях е модернизацията на линията Хамбург-Хановер, която трябва да бъде завършена през 2029 година.
Така наречените „цялостни обновявания“ целят да приведат остарялата железопътна мрежа в съответствие със съвременните стандарти в дългосрочен план. Десетки маршрути са включени в програмата. Проектът вече беше преразглеждан няколко пъти заради забавяния и продължаващи проблеми.
Когато през 2024 г. започна първият основен ремонт, тогавашният главен изпълнителен директор на „Дойче бан“ Рихард Луц заяви, че точността на железниците ще се подобрява постепенно.
Оттогава обаче се наблюдава обратната тенденция: делът на влаковете на дълги разстояния, пристигащи навреме, е спаднал от 64 на сто през 2023 г. до около 60 на сто през миналата година. През 2026 г. показателят вероятно ще бъде още по-нисък.
Стратегията за железопътния сектор на Федералното министерство на транспорта предвижда до края на 2029 г. поне 70 на сто от влаковете на дълги разстояния да се движат по разписание.
Според Нагл основната причина за продължаващите закъснения е остарялата техническа инфраструктура. Стрелките, контактната мрежа и сигналните съоръжения в момента се повреждат по-бързо, отколкото могат да бъдат ремонтирани. Той добави, че екстремните метеорологични условия са подложили системите на „особено голямо натоварване тази година“.
Друга причина, по думите му, е интензивният трафик по железопътните линии. Например линията Хамбург-Берлин първоначално е била проектирана за движение на един влак на дълги разстояния на час във всяка посока. Сега само „Дойче бан“ обслужва маршрута с влакове на всеки 30 минути.