Фоторепортаж от изграждането на обхода на Бяла, част от бъдещата магистрала Русе-Велико Търново, публикува специализираната фейсбук група „SkyPoint“, която следи развитието на големите инфраструктурни проекти в столицата и няколко големи български града и съответните региони, сред които и Русе.
„За пръв път мога да ви покажа репортаж с толкова голяма активност по голяма част от трасето на автомагистрала Русе-Велико Търново (Лот 2, обхода на Бяла). Работи се по почти всички големи съоръжения. На много места вече се прави химическа стабилизация (на почвата - б.р.) и се уплътнява импулсно. Прави впечатление, че по-сериозно техниката е по южната част на трасето (откъм Бяла), а в северната все още на много места се разчиства“, пише авторът, който е заснел и близо едночасово видео, достъпно на адрес https://youtu.be/5GjRXZVfsMs
Обходът на Бяла (Лот 2) е първият участък, по който започна реално строителство на магистралата Русе-Велико Търново.
Участъкът е с дължина 35,4 км (от км 40+640 до км 76+040). Ширината му ще бъде 27 метра - по две ленти за движение и една аварийна лента във всяка посока с разделителна ивица, проектната скорост за движение е 120 км/ч.
Със строителството е натоварен консорциумът ДЗЗД „АМ Русе Търново“, включващо „Европейски пътища“, „Грома Холд“, „Водно строителство-Благоевград“ и др. Стойността на договора е над 337,6 милиона евро без ДДС.
Строителството стартира официално през декември 2023 г. с първа копка на участъка край Ценово. Първоначално бе намерено разрешение за строеж за 7,9 км (между км 61+140 и км 69+040). За останалите под-участъци разрешения за строеж бяха издадени през юни 2025 г.
Предвидени са големи инженерни съоръжения. Едно от тях е мост над река Янтра, за който се извършват дейности по фундамента и фундаменталните конструктивни елементи при селата Ценово и Белцов.
Започнато е полагането на пилоти (с голям диаметър 1500 мм) за виадукта при км 66+207, както и химическа стабилизация и бетониране на селскостопански подлези и пътни съоръжения.
Работи се по пътните възли „Обретеник“, „Гара Бяла“ и „Пейчиново“.
Едно от най-големите предизвикателства по трасето е наличието на льосови почви. Това наложи одобряване на специални методики за заздравяване на земната основа и изграждане на насипи от льосо-циментови смеси за стабилизиране на терена.
Предлагаме ви снимките на „SkyPoint“ с коментарите на автора.
Виадукт на АМ „Русе-Велико Търново“ и гара Бяла.
Пътен възел „Пейчиново“. Вляво ще бъде изградено временно трасе на пътя и там ще се прехвърли трафикът, докато бъде изграден надлеза на магистралата.
Място за почивка между пътен възел „Пейчиново“ и пътен възел „Гара Бяла“, където също се извършва химическа стабилизация
В средата на снимката се вижда Terra mix impulse compaction машина, с която се уплътняват дълбоко пластовете (до 12 метра) и така се увеличава носещата способност на земната основа. Енергията се предава в почвата чрез 9 тона падаща тежест. Импулсното уплътнява хомогенизира почвата, чрез преразпределение на почвените зърна в по-устойчиво положение.
Малко преди мястото за почивка - напред в кадъра се вижда гара Бяла. Тук все още не са достигнали необходимото ниво и тепърва ще правят импулсно уплътняване и химическа стабилизация.
Продължават с изкопите за достигане на проектното ниво.
Виадукт при гара Бяла и поглед на север към пътен възел „Гара Бяла“.
Виадукт при километър 66 - Ценово/Долна Студена. Дължината му ще бъде 702 метра и е най-напредналото съоръжение по цялото трасе на Лот 2.
Поглед на юг, където ще се изгражда подлез на пътя Ценово-Белцов. В дъното се вижда и пътен възел „Белцов“. В гръб се пада Белцов, както и другото голямо съоръжение в участъка - големият мост над река Янтра при Белцов.