Министърът напомни, че европейската политика се базира на принципите „ползвателят плаща“ и „замърсителят плаща“ и уточни, че промяната, фиксирана за март 2030 г., се отнася до тежкотоварните автомобили по трансевропейската мрежа, за които таксуването на база време трябва да отпадне, освен в изрично предвидени изключения.
„Към настоящия момент европейското законодателство не задължава България от 2030 г. да премахне винетките за леките автомобили и да ги замени с тол таксуване според изминатото разстояние. Европейската политика в областта на пътното таксуване обаче се основава на принципа „ползвателят плаща“ и „замърсителят плаща“, като целта е размерът на пътните такси все по-тясно да бъде свързан с реалното използване на инфраструктурата и въздействието на транспорта върху околната среда", коментира министърът.
Той посочи, че до 25 март 2027 г. Европейската комисия трябва да изготви оценка за ефективността и правилата за таксуване на леките автомобили и допълни, че едва тогава може да се предложат промени в европейското законодателство.
По тези причини министър Шишков заяви, че към момента в България няма взето решение за премахване на винетките след 2030 г., няма определена цена на километър, методика за изчисляване или конкретен обхват на пътната мрежа.
Той се спря и на плановете за изграждане на магистрали и финансирането им. Шишков повтори, че магистралите „Хемус“ и тази до Видин ще се довършват с държавни средства и изрази очаквания в рамките на 2,5 до 3 години те да бъдат завършени. Министърът увери, че за тях ще продължи да се заплаща чрез винетна система.
Регионалният министър съобщи, че са планирани около 1000 км нови трасета - автомагистрала „Черно море“, участъци от Русе за Маказа, „Рила“, както и тунелът под Петрохан. Той допълни, че парите на българските данъкоплатци не достигат за изграждането им и изтъкна, че единственият начин тези пътища да бъдат построени е чрез привличане на частен капитал чрез концесии, тъй като в бюджета няма достатъчно ресурс. „Най-вероятно в тази зала има икономисти и на тях им е ясно, че когато вкараме частния капитал в публичните инфраструктурни обекти, това ще завърти допълнително икономика“, изтъкна регионалният министър.
Шишков уточни, че при концесионираните участъци бъдещият модел на заплащане ще се решава при сключването на договорите. Той посочи, че няма да се допуска дублиране на плащания за едно и също преминаване.
Регионалният министър заяви, че събираните към момента средства от винетки не са достатъчни нито за мащабно ново строителство, нито за поддръжка на съществуващата мрежа и по думите му това говори за сбъркан икономически модел.
В началото на септември, по време на инспекция на строителните дейности по Околовръстното шосе на Пловдив, министър Шишков заяви, че по директива на Европейския съюз от 2030 г. пътища ще бъдат платени. Тази директива означава, че трябва да уеднаквим плащанията и дотогава трябва да осигурим пътищата, а начинът да ги осигурим е първо да ги проектираме и да намерим най-добрите решения за държавата, така че да ги дадем на концесия, обясни тогава той.