Законопроектът, внесен от заместник-председателя на комисията Нели Андреева („Прогресивна България“) и група народни представители на 18 септември, беше подкрепен с 16 гласа „за“, нито един „против“ и шестима въздържали се.
Андреева обясни, че целта е да се намали рискът от пътнотранспортни произшествия с участието на тежкотоварни автомобили. По думите ѝ изпреварването между камиони може да блокира лявата лента, да доведе до образуване на колони и да принуди движещите се зад тях водачи да намалят скоростта.
Изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев възрази срещу предложението. Според него въвеждането на обща забрана би създало затруднения за движението, особено при образуването на колони от камиони. Той посочи, че в мотивите е цитиран доклад от 2010 г., според който подобен подход не е довел до намаляване на пътнотранспортните произшествия.
Законопроектът предвижда и изключения от задължението за използване на предпазен колан. Членовете на екипите на Спешна помощ в пациентското отделение на линейките ще могат да не използват колан, когато това е необходимо за оказване на медицинска помощ.
Подобна възможност се предлага и за служители на МВР при изпълнение на задължения, свързани с контрола на движението и оперативно-издирвателната дейност, когато предпазният колан възпрепятства работата им.
Сред предложенията са промени при издаването на български свидетелства за управление на водачи, придобили категории в друга държава. Според Андреева в българското свидетелство трябва да се вписват само категориите, за които водачът е доказал знания и умения в съответната страна.
Предвижда се отпадане на използването на т.нар. доказателствен анализатор при проверките за употреба на алкохол. При оспорване на резултата ще продължат да се извършват медицинско изследване и вземане на кръвна проба за лабораторен анализ, обясни Андреева. Тя постави под въпрос ефективността на устройствата заради разходите за техническа поддръжка и калибриране и малкия брой извършени анализи.
Законопроектът предлага и прецизиране на административните мерки при отказ от проверка за употреба на алкохол и наркотични вещества. Целта е да се преодолее противоречивата съдебна практика и правилата да станат по-ясни и предвидими, посочи вносителят.
Друга промяна предвижда превозните средства с установена техническа неизправност да бъдат спирани от движение до отстраняването ѝ.
Предлагат се по-строги санкции за нарушения при преминаване през железопътни прелези. Андреева подчерта, че когато прелезът е изправен и сигнализацията работи, отговорността за нарушението е на водача.
Законопроектът включва и мерки за засилване на контрола върху велосипедистите и водачите на индивидуални електрически превозни средства, включително изисквания за светлоотразителни жилетки и светлоотразителни знаци.
По думите на Андреева предложенията са разработени в сътрудничество с МВР.
Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев, който участва в заседанието, заяви, че ведомството оценява високо превръщането на пътната безопасност в национален приоритет. Според него обаче част от предложенията се нуждаят от по-добра обосновка, а някои въпроси вече са уредени в нормативни актове.
Пеев посочи, че министерството подготвя реформа с промени в нормативната база. Той подчерта необходимостта предложенията да се разглеждат комплексно, в диалог с народните представители и бранша, с оценка на риска и анализ на ефекта върху пътната безопасност.
Работните групи по пътна безопасност започват работа още тази седмица, съобщи министърът.
„Ние вече сме анализирали, но ще пристъпим към практически промени в законодателството, в които ще заложим по-глобални мерки, които в пакет също ще предоставим“, заяви Пеев.