Подвижна пътека се отделила от кораба, при което двама инспектори паднали в реката
Наказателно постановление от Инспекцията по труда срещу държавното предприятие „Пристанищна инфраструктура“ заради смъртта на жена беше отменено от Районния съд.
Инцидентът е станал в края на юли 2025 година на пристанищен терминал „Русе Запад“, докато румънският товарен кораб „Carco Grup 14“ разтоварвал минерален тор. Двама инспектори от фирма „Булсървей“ се качили по подвижната пътека към кораба, за да вземат проба от товара. Докато вървели, усетили нестабилност, идваща откъм кораба, своеобразното мостче се разклатило и се отделило от него. Двамата паднали в Дунав заедно със съоръжението. Мъжът успял да изплува, но колежката му не се справила с течението и да стигне до спасителния бряг.
След разследване инспекторите по труда приели, че вина за инцидента носи пристанищният оператор и наложили имуществена санкция за нарушение на разпоредбите за безопасност на труда. Предприятието обжалвало наказателното постановление, настоявайки, че то е незаконосъобразно.
Съдът приема, че трудовата инспекция изобщо не е изяснил кой всъщност носи отговорност за падането на пътеката - екипажът на кораба или служителят на пристанищния оператор, отговарящ за товаро-разтоварната дейност. Според съда цитираната от инспекцията наредба за здравословни и безопасни условия на труд изобщо не е приложима към случая, защото засяга защита от падащи предмети, а не срутване на самата работна площадка.
Магистратите се позовават на друга наредба - тази за реда за престой на корабите в пристанищата, според която капитанът на плавателния съд отговаря за устойчивостта на кораба и за надеждното закрепване на трапа /пътеката/ към борда, включително за компенсиране на промените в газенето при намаляващ товар. Свидетелски показания на очевидец, определен от съда като безпристрастен, сочат, че непосредствено след инцидента представител на пристанището установил разхлабени въжета откъм страната на кораба - обстоятелство, което екипажът побързал да коригира.
Според съда пристанищният служител, отговарящ за разтоварването, няма нито задължение, нито възможност да контролира укрепването на трапа откъм кораба, нито разполага с правомощия да дава разпореждания на екипажа. Съдът отбелязва и че произшествието е станало на втория ден от разтоварването и през първия ден закрепването и от двете страни е било достатъчно стабилно, за да издържи преминаването на хора.
Съдебното решение подлежи на обжалване.