Автомобили с марката BMW продължават да бъдат сглобявани в Русия, въпреки че германският производител прекрати местното производство и официалния износ за руския пазар още през 2022 г.
Става дума за ограничени количества луксозни SUV модели, произвеждани в завода „Автотор“ в Калининград без разрешението и контрола на BMW.
Германската компания потвърждава, че няма участие в това производство и не е предоставяла лиценз за сглобяването на автомобилите.
Използват останали след изтеглянето части
След началото на войната в Украйна BMW прекрати сътрудничеството си с „Автотор“, където в продължение на години се сглобяваха автомобили на марката за руския пазар.
В складовете на завода обаче са останали комплекти, резервни части и компоненти. Именно те са използвани за сглобяването на нови автомобили след официалното оттегляне на германската компания.
Първите подобни коли са се появили на руския пазар през март 2025 г. Според публикуваните данни през годината са били продадени 145 автомобила, сглобени в Калининград.
Сред моделите са BMW X5, X6 и X7.
BMW няма контрол върху автомобилите
Произвежданите в Русия автомобили нямат официална връзка със системите на BMW и не получават стандартната поддръжка, софтуерни актуализации или фабрична гаранция от германския концерн.
Компанията не може да гарантира качеството на сглобяването, произхода на всички използвани компоненти или безопасността на автомобилите.
Колите не са свързани и с официалните сървъри на BMW. Това означава, че част от онлайн услугите, дистанционната диагностика и свързаните функции могат да не работят.
Някои руски търговци дори представят липсата на връзка със сървърите като предимство, твърдейки, че автомобилите не могат да бъдат дистанционно ограничавани или проследявани от производителя.
Започва сглобяване и на необичайна версия на BMW X6
През 2026 г. се появи информация, че заводът е започнал да сглобява и дизеловата версия BMW X6 xDrive40d.
Това предизвиква допълнителни въпроси, защото според специалисти подобна конфигурация не е била произвеждана в Калининград преди прекратяването на партньорството с BMW.
Не е ясно откъде са доставени всички необходими части и дали автомобилите са сглобени изцяло от останали комплекти, или са използвани компоненти от други източници.
Част от руските дилъри също гледат предпазливо на тези автомобили и ги определят като коли с неясен произход, ограничена поддръжка и потенциални проблеми при бъдещи ремонти.
BMW прекрати дейността си още през 2022 г.
BMW спря износа на автомобили за Русия и местното производство непосредствено след руското нападение срещу Украйна през 2022 г.
Оттогава нови автомобили на марката продължават да достигат руския пазар чрез паралелен внос и посредници в трети държави.
През 2025 г. десетки хиляди автомобили на западни и японски марки са внесени в Русия през Китай. Част от тях са представяни като употребявани автомобили с нулев или минимален пробег, което позволява заобикаляне на ограниченията на производителите.
Германският концерн твърди, че забранява на своите официални партньори да доставят автомобили за Русия, но признава, че контролът върху вторичния пазар и независимите търговци е изключително труден.
Случаят с автомобилите от Калининград обаче е различен от обикновения паралелен внос. Тук става дума за коли, които се сглобяват на руска територия и носят марката BMW, без производителят да има контрол върху процеса.
Затова тези автомобили могат да изглеждат като стандартни модели на BMW, но официално не са признати, гарантирани или поддържани от германската компания.