Volkswagen започва мащабно преструктуриране, което може да промени из основи германския автомобилен концерн. Компанията планира да намали значително броя на предлаганите модели, производствения си капацитет и сложността на управлението, за да ограничи разходите и да стане по-конкурентоспособна.

Главният изпълнителен директор на Volkswagen Group Оливер Блуме представи основните посоки на плана във видеообръщение към служителите. По думите му концернът трябва да стане „по-бърз, по-устойчив и по-конкурентоспособен“.

Сред най-сериозните промени е намерението моделната гама на групата да бъде намалена с до 50% до края на десетилетието. Очаква се да бъдат ограничени и множеството варианти на оборудване и конфигурации, които оскъпяват разработването, производството и доставките.

Според представения план сложността на продуктовото предлагане може да бъде намалена с до 75%. Това означава по-малко комбинации от двигатели, оборудване и допълнителни екстри, както и по-голямо използване на общи платформи и технологии между отделните марки в групата.

Производственият капацитет ще бъде свит

Volkswagen възнамерява да намали и глобалния си производствен капацитет.

Преди пандемията заводите на групата са били подготвени да произвеждат около 12 млн. автомобила годишно. В бъдеще капацитетът трябва да бъде ограничен до приблизително 9 млн. автомобила.

Ръководството признава, че част от заводите в Европа и Китай не работят с достатъчно натоварване. Намаляващото търсене в някои пазари, конкуренцията от китайските производители и по-бавният от очакваното преход към електрически автомобили оказват сериозен натиск върху резултатите на компанията.

Хиляди работни места са под въпрос

Германски медии съобщават за възможно значително разширяване на съкращенията и за риск пред няколко завода. Bild твърди, че могат да бъдат засегнати до 120 000 работни места, докато други източници посочват около 100 000 позиции в световен мащаб.

Тези цифри обаче не са официално потвърдени от Volkswagen.

До момента концернът е обявил планове за премахването на около 50 000 работни места във Volkswagen, Audi, Porsche и софтуерното подразделение Cariad до 2030 г. Около 35 000 от тях са във Volkswagen AG.

Ръководството предпочита съкращенията да бъдат реализирани чрез доброволно напускане, обезщетения, ранно пенсиониране и непопълване на освободени позиции.

Синдикатите предупреждават за сериозен конфликт

Плановете предизвикаха протести на служители в десетки обекти на Volkswagen в Германия. Представители на синдиката IG Metall и работническия съвет настояват ръководството да даде точна информация кои предприятия и работни места са застрашени.

Синдикатите предупреждават, че ще се противопоставят на масови съкращения и закриване на заводи.

Сред предприятията, за които германските медии твърдят, че могат да бъдат засегнати, са заводите във Цвикау, Емден и Хановер, както и предприятието на Audi в Некарзулм. Volkswagen засега не е потвърдил официално, че е взето решение за тяхното закриване.

Защо Volkswagen предприема толкова драстични мерки

Германският концерн е изправен пред едновременното въздействие на няколко сериозни проблема:

  • намаляващи продажби и по-силна конкуренция в Китай;
  • високи производствени и енергийни разходи в Германия;
  • недостатъчно натоварени европейски заводи;
  • по-бавен растеж на пазара на електромобили;
  • допълнителни мита и търговски ограничения;
  • прекалено сложна структура с много марки, модели и управленски нива.

Компанията вече е намалила разходите в германските си заводи с над 20% през 2025 г. До 2030 г. се очакват допълнителни нетни икономии от повече от 6 млрд. евро годишно.

Оливер Блуме подчертава, че Volkswagen ще трябва не просто да произвежда повече автомобили, а да инвестира по-прецизно, да опрости структурата си и да се съсредоточи върху моделите и технологиите, които носят устойчива печалба.

Предстоящите решения могат да се превърнат в най-мащабното преструктуриране в историята на Volkswagen. Точният брой на засегнатите работни места и бъдещето на отделните заводи обаче ще станат ясни едва след преговорите между ръководството, надзорния съвет и синдикатите.