Той посочи, че от периода 2005-2007 г. започва мащабна подмяна на самолетите, използвани от българските авиокомпании, като поетапно се обновяват десетки въздухоплавателни средства, част от които са били значително амортизирани.
Станулов подчерта, че този процес е изисквал значителни финансови усилия от страна на авиокомпаниите, които са успели да постигнат стабилност и развитие основно чрез собствен ресурс, без сериозна външна подкрепа. По думите му именно финансовата устойчивост е ключова за поддържането на високи стандарти за безопасност и квалифициран персонал в авиацията.
Той отбеляза, че свързаността не може да бъде отговорност единствено на авиокомпаниите, а изисква активна роля на държавата, летищата и регионите. Според него именно координираните усилия между всички участници са решаващи за развитието на въздушния транспорт.
В изказването си Станулов акцентира и върху предизвикателствата пред обучението на пилоти. По думите му прекратяването на държавната подкрепа за първоначално обучение е довело до затруднен достъп до професията и до необходимост кандидатите сами да финансират обучението си.
Той предложи част от събираните в сектора такси да бъдат използвани за създаване на фонд за стипендии, който да подпомага бъдещи пилоти. Така, според него, би се подобрил подборът на кадри и би се намалила финансовата тежест върху обучението.
Станулов изрази мнение, че държавата трябва да гарантира равнопоставеност между частните и публичните обучителни структури и да не допуска изкривяване на конкуренцията.
Той допълни, че България има потенциал да развива транзитен и трансферен авиационен трафик, включително по направления към Азия, но за това са необходими целенасочени инфраструктурни и политически решения.