Позабравеният проект за градска железница, предвиждащ създаване на бърза, екологична транспортна връзка между централната градска част, индустриалните зони (Запад и Изток) и съседни населени места, възкръсва за пореден път в плановете на Национална компания „Железопътна инфраструктура“. Идеята бе лансирана преди доста години от „Булмаркет“, която взе един от първите лицензи частен жп превозвач. И макар че фирмата се отказа от нея заради непреодолимия монопол на БДЖ в пътническите превози, тя неизменно фигурира във всякакви местни планове за развитие, макар и без никакви конкретни стъпки за реализация.
Сега обаче НКЖИ иска да се направи актуализирането на проучванията за изграждане на градска железница в заданието за изготвяне на идеен проект за развитие на железопътен възел Русе.
Конкуренцията за проектирането му, за което НКЖИ отделя 1,5 млн. евро, е повече от сериозна - цели пет компании са подали оферти за препроектирането на ключовата инфраструктура, която е част от военната транспортна мрежа на ЕС и Коридор Балтийско море - Черно море - Егейско море. Най-ниска цена предлага „Екип 2000 - Котов С-Ие Сд“ - 1 399 865 евро. Следват „Вектор-Бул“ ООД с 1 434 000 евро, Обединение „Инфра Нова“ ДЗЗД с 1 510 000 евро и „Трансгео“ ЕООД с 1 522 500 евро. Най-високата оферта - 1 541 500 евро - е на „Евротранспроект“ ООД, оставайки само с 2 192 евро под максимума.
Избраният изпълнител ще разполага с 21 месеца, за да преведе проекта през четири етапа - от 30-годишни трафик прогнози и екологични процедури (ОВОС) до идейни проекти и анализ „разходи-ползи“.
Русенският железопътен възел обхваща 5 гари, 7 междугария и 49 индустриални клона. Понастоящем инфраструктурата е остаряла Ц повечето стрелки са с ръчно управление, а осигурителната техника е крайно недостатъчна. Мащабното обновление, което стартира с тези предпроектни проучвания, дава надежда за модерна и бърза железница в региона.
Работата на проектантите ще се фокусира върху мащабна оптимизация на гара Разпределителна. Ще се проучи как коловозите от 10-ти до 16-ти да станат приемно-отправни за направленията Русе Север, Гюргево-север и бъдещия интермодален терминал.
Паралелно ще се изследва възможността за нова жп връзка между гарите Русе Север и Русе Запад - решение, което би облекчило натоварването по IV-та жп линия. Предвижда се и дълбок анализ на Централна гара: актуализация на плановете за нов 5-ти коловоз и III перон, укрепване на приемното здание и удължаване на централния подлез.
Специално внимание ще бъде отделено на проучванията за изграждане на градска железница, както и съобразяването на проектните решения с експлоатацията и поддръжката на Дунав мост. Ще се търси техническо решение за двустепенно пресичане на автомобилния и железопътния транспорт при км 9+470.
Важен акцент е проектирането на фотоволтаични централи с батерии, които да осигурят поне 6 часа автономно захранване на осветлението в гарите - стъпка към зелена и енергийно ефективна инфраструктура.